A.最高點
B.最低點
C.中間位置
D.任何位置
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A.線網(wǎng)長度
B.線網(wǎng)密度
C.線網(wǎng)日客運周轉(zhuǎn)量
D.以上選項都正確
A.線路方向可達性較高
B.符合一般城市由中心區(qū)向邊緣區(qū)土地利用強度遞減的特點
C.有效解決了城市中心區(qū)與城市外圍區(qū)域和衛(wèi)星城鎮(zhèn)的交通問題
D.線路布設均勻,換乘節(jié)點能夠分散布置
A.地鐵系統(tǒng)
B.輕軌系統(tǒng)
C.市域快速軌道系統(tǒng)
D.有軌電車
A.英國倫敦
B.法國巴黎
C.美國紐約
D.德國柏林
A.英國倫敦
B.法國巴黎
C.日本東京
D.中國北京
最新試題
城市軌道交通車輛對于車體材料的要求是具有一定的強度與剛度,同時要耐腐蝕,并且要進行輕量化設計。下列車體材料中,()耐腐蝕且基本不需要定期維護保養(yǎng)。
城市軌道交通線路設計為正線上下行雙線,列車單向左側(cè)行車,軌距與鐵路標準相同,為1435mm。
自然因素對運營影響程度小,對城市景觀影響程度小的是()。
城市的形成和發(fā)展直接與城市交通工具的演變發(fā)展有關。
輕軌系統(tǒng)使用的鋼軌比地鐵系統(tǒng)使用的鋼軌輕,但其整體技術(shù)標準與地鐵系統(tǒng)相當。
1856年,()開始修建世界第一條地下鐵道。
采用渡線折返時,在車站前或車站后設置渡線,用于完成折返作業(yè)。利用渡線折返所需建設線路最少,投資較少,并且列車進出站與折返作業(yè)無嚴重干擾。
導向輪導向車輛一般為膠輪系列車輛,因膠輪只起到支撐作用,還需靠導向輪輔助導向。
下列選中()與交流電動機配合無換向部分、運行可靠,過載能力強,結(jié)構(gòu)簡單,幾乎無須保養(yǎng)與維修。
線網(wǎng)規(guī)模從一個側(cè)面反映城市軌道交通系統(tǒng)所能提供的服務水平。下列選項中,()是城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模的主要指標。