A.這些費用的全部列入共同海損
B.這些費用的1/2列入共同海損
C.這些費用的1/3列入共同海損
D.這些費用不能列入共同海損
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A.進塢費用
B.船臺費用
C.移泊費用
D.以上都可以
A.應做適當?shù)目蹨p
B.不做以舊換新的扣減
C.應做以舊換新的扣減
D.以上說法均不正確
A.通常不應列入共同海損得到補償
B.通常均應列入共同海損得到補償
C.其適當部分應列入共同海損而得到補償
D.以上說法均不正確
A.裝貨港口價值為基礎進行計算
B.卸貨港口價值為基礎進行計算
C.離岸價值為基礎進行計算
D.到岸價值為基礎進行計算
A.如已修理或更換，為該項損害或滅失的修理或更換的實際合理費用，并根據(jù)有關扣減的規(guī)則加以扣減
B.如未修理或更換，為該項損害或滅失引起的合理貶值，但不超過修理費用
C.如未修理，為該項損害或滅失引起的船舶價值的貶值，可能超過修理費用
D.A+B
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在航次租船合同下，關于裝卸時間的確定方法一般有（）
在FAS價格條件下，（）負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
國際貨物多式聯(lián)運公約中，對于多式聯(lián)運承運人實行的責任原則是（）
在CIF價格條件下，（）負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)
以下關于多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人責任承擔方式中，（）是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當貨物損害發(fā)生在不同的運輸方式時，對于相同的損失貨主得到的賠償（）。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運是指（）
“裝卸損壞條款”的目的是（）
《1996年HNS公約》適用于何種污染損害？（）
在CFR價格條件下，（）負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。