A.交通標(biāo)志
B.交通標(biāo)線
C.隔離柵
D.防眩設(shè)施
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A.單側(cè)壁導(dǎo)坑法
B.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法
C.全斷面法
D.留核心土法
A.明挖法
B.蓋挖法
C.盾構(gòu)法
D.淺埋暗挖法
A.工作錨—千斤頂—工具錨
B.工具錨—千斤頂—工作錨
C.工具錨—工作錨—千斤頂
D.工作錨—工具錨—千斤頂
A.砂土層
B.粘土層
C.次堅(jiān)石層
D.含有部分碎石的土層
A.無(wú)鉸拱
B.一鉸拱
C.兩鉸拱
D.三鉸拱
A.壓路機(jī)的碾壓速度應(yīng)先快后慢
B.同日施工的兩工作段的銜接處,前一段拌和整形后留5-8m與后一段再加水泥重新拌和后一起碾壓
C.當(dāng)必須分兩幅施工時(shí),縱縫必須斜接,不得垂直相接
D.應(yīng)先采用重型壓路機(jī)后采用輕型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓
A.切線支距法
B.坐標(biāo)法
C.直角坐標(biāo)法
D.偏角法
A.加筋擋土墻
B.錨桿擋土墻
C.漿砌塊石衡重式擋土墻
D.護(hù)臂式擋土墻
A.涵背回填應(yīng)采用傾填方法
B.橋臺(tái)臺(tái)背回填宜采用不透水的粘土作填料
C.橋臺(tái)臺(tái)背和錐坡的回填不能同步進(jìn)行
D.擋土墻墻背回填結(jié)束后,頂部應(yīng)及時(shí)封閉
A.開(kāi)級(jí)配
B.連續(xù)級(jí)配
C.半開(kāi)級(jí)配
D.間斷級(jí)配
最新試題
屬于機(jī)械臺(tái)班費(fèi)中不變費(fèi)用的是()。
以下()彎沉值測(cè)試方法屬于目前規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法。
對(duì)產(chǎn)生“彈簧土”的路基進(jìn)行有效治理的措施有()。
影響圍巖穩(wěn)定性的因素很多,但起決定性的因素是巖體本身的特性,其主要包括()。
預(yù)應(yīng)力后張法張拉施工時(shí),工具錨(夾具)、千斤頂和工作錨(錨具)正確的安裝順序是()。
路基邊坡封面防護(hù)的形式有()。
關(guān)于水泥穩(wěn)定土路拌法碾壓施工的做法,正確的是()。
下列交通安全設(shè)施中主要作用為管制和引導(dǎo)交通的是()。
關(guān)于結(jié)構(gòu)物回填施工的說(shuō)法,正確的是()。
隧道淺埋段施工不應(yīng)采用的開(kāi)挖方法是()。