A.增大碾壓機械噸位
B.增加碾壓遍數(shù)
C.對過濕土翻曬
D.摻適量生石灰粉翻拌
E.換填含水量適宜的良性土
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A.路基
B.路面
C.橋梁下部
D.橋梁承臺
E.涵洞
A.吸收能量
B.隔離公路用地
C.指示道路線形
D.誘導視線
E.減輕損傷程度
A.保證洞口邊坡安全
B.保證仰坡穩(wěn)定
C.引離地表流水
D.不適宜暗挖時,起取代隧道的作用
E.作為隧道建筑物的標志,創(chuàng)造景觀環(huán)境
A.頂推法
B.懸臂澆筑法
C.支架法
D.轉(zhuǎn)體施工法
E.懸臂拼裝法
A.石油瀝青
B.木瀝青
C.頁巖瀝青
D.煤瀝青
E.天然瀝青
A.鋪草
B.捶面
C.抹面
D.噴漿
E.噴射混凝土
A.重粘土地段
B.巖石地段
C.砂類土地段
D.膨脹土地段
E.鹽漬土地段
A.穩(wěn)定度
B.針入度
C.壓實度
D.延度
E.流值
A.高速公路的上路床
B.高速公路的上路堤
C.二級公路的上路床
D.高速公路的下路床
E.高速公路的零填路基
A.10
B.20
C.30
D.40
最新試題
適用于變截面連續(xù)箱梁施工的方法有()。
作為交通安全設施的防撞設施,其主要作用包括()。
可安排在雨期施工路基的地段有()。
交通安全設施除里程標、百米標和公路界碑以外,還包括()。
關于瀝青混合料拌和的說法錯誤的是()。
影響圍巖穩(wěn)定性的因素很多,但起決定性的因素是巖體本身的特性,其主要包括()。
導坑法中采用先拱后墻法的最大優(yōu)點是()。
下列交通安全設施中主要作用為管制和引導交通的是()。
不適合采用旋挖鉆機鉆孔的地層是()。
土方路堤施工過程中,填筑路床頂最后一層時,壓實后的厚度應不小于()。