多項(xiàng)選擇題評(píng)價(jià)汽車動(dòng)力性能的主要指標(biāo)有（）。

A.加速能力
B.所能克服的最大坡度
C.制動(dòng)能力
D.最低穩(wěn)定車速
E.最高速度


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1.多項(xiàng)選擇題關(guān)于高原縱坡折減，正確的有（）。

A.在海拔2000m以上的高原地區(qū)，各級(jí)公路的最大縱坡應(yīng)按規(guī)定予以折減
B.在海拔2000m以上的高原地區(qū)，各級(jí)公路的平均縱坡應(yīng)按規(guī)定予以折減
C.在海拔3000m以上的高原地區(qū)，各級(jí)公路的最大縱坡應(yīng)按規(guī)定予以折減
D.最大縱坡折減后，如小于4％，則仍用4％
E.平均縱坡折減后，如小于4％，則仍用4％

2.多項(xiàng)選擇題在越嶺線中，自然展線的優(yōu)點(diǎn)有（）。

A.符合路線基本走向
B.避讓艱巨工程或不良地質(zhì)地段的自由度大
C.縱坡均勻
D.路線短
E.線形好，技術(shù)指標(biāo)一般較高

3.多項(xiàng)選擇題關(guān)于公路CAD系統(tǒng)，正確的有（）。

A.CAD的英文全稱為 Computer Automated Decision
B.目前CAD系統(tǒng)的可視化、集成化、智能化及網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)已成為CAD的主要發(fā)展方向
C.從對(duì)設(shè)計(jì)的支持來看，公路CAD系統(tǒng)主要是向?qū)崿F(xiàn)設(shè)計(jì)全過程的整體自動(dòng)化方向發(fā)展
D.目前數(shù)字地面模型尚未在公路CAD系統(tǒng)得到應(yīng)用
E.公路CAD系統(tǒng)由軟件系統(tǒng)和硬件系統(tǒng)組成

4.多項(xiàng)選擇題汽車行駛的主要條件有（）。

A.汽車變速時(shí)必須克服慣性阻力
B.汽車的牽引力必須能夠克服汽車的各項(xiàng)行駛阻力
C.牽引力必須小于或等于輪胎與路面的附著力
D.制動(dòng)力必須大于或等于由于路面結(jié)構(gòu)而產(chǎn)生的力

5.多項(xiàng)選擇題對(duì)于線形組合形式，下列描述正確的有（）。

A.當(dāng)豎曲線與平曲線組合時(shí)，豎曲線應(yīng)包含在平曲線之內(nèi)
B.當(dāng)豎曲線與平曲線組合時(shí)，豎曲線應(yīng)稍長(zhǎng)于平曲線
C.應(yīng)選擇較大的合成坡度
D.一個(gè)平曲線內(nèi)，必須避免縱斷面線形的反復(fù)凹凸
E.避免豎曲線的頂、底部插入小半徑的平曲線