A.光學(xué)診斷儀
B.萬(wàn)用表
C.解碼器
D.FLUKE
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A.汽車網(wǎng)絡(luò)
B.車上媒體網(wǎng)絡(luò)
C.控制器局域網(wǎng)
D.局部連接網(wǎng)絡(luò)
A.網(wǎng)絡(luò)癱瘓
B.網(wǎng)絡(luò)不受影響
C.彎曲半徑小于25mm則工作不正常
D.彎曲半徑大于25mm則工作不正常
A.點(diǎn)火模塊上
B.儀表板上
C.發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元上
D.自動(dòng)變速器控制單元上
A.該系統(tǒng)采用星型網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
B.該系統(tǒng)只有兩個(gè)模塊
C.該系統(tǒng)模塊無(wú)優(yōu)先權(quán)
D.若出現(xiàn)節(jié)點(diǎn)故障,則系統(tǒng)很可能無(wú)法工作
A.節(jié)點(diǎn)數(shù)不要超過(guò)16個(gè),否則網(wǎng)絡(luò)阻抗會(huì)降低
B.LIN數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)每增加一個(gè)節(jié)點(diǎn)大約使網(wǎng)絡(luò)阻抗降低3%
C.LIN數(shù)據(jù)總線最小位流傳輸速度限定為1kb/s
D.節(jié)點(diǎn)可以達(dá)到64個(gè)
最新試題
顯性狀態(tài)用邏輯數(shù)值()表示。
應(yīng)用在電子車輛信息中心、故障診斷與儀表信息顯示的網(wǎng)絡(luò)是()類網(wǎng)絡(luò)。
傳輸速率一般用單位時(shí)間傳輸?shù)模ǎ┻M(jìn)制位數(shù)表示。
一般可通過(guò)測(cè)量FlexRay總線的()來(lái)初步判斷總線故障。
LIN網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)根據(jù)在通信中的地位分為主節(jié)點(diǎn)和從節(jié)點(diǎn),從節(jié)點(diǎn)的同步不需要固定的()基準(zhǔn)。
驅(qū)動(dòng)CAN總線工作時(shí),有信息傳遞時(shí),CAN-High的電壓在()范圍內(nèi)變化。
汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不包括()
應(yīng)用在D2B、MOST、IDB的信息傳輸速率須高于()Mb/s。
LIN物理層是根據(jù)汽車故障診斷系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)ISO 9141擬定的()單總線,滿足抗噪聲干擾要求。
以下CAN網(wǎng)絡(luò)診斷方法中,最直接就能判斷故障類型的方法是()