制蕩艙壁一般設(shè)置在（）
①首尖艙；
②尾尖艙；
③雙層底艙。
A.①、②；
B.①～③；
C.①、③；
D.②、③。
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A.機(jī)艙；
B.駕駛室；
C.應(yīng)急操作室；
D.舵機(jī)間。
A.駕駛室，船長室；
B.駕駛室，機(jī)艙；
C.駕駛室，機(jī)控室；
D.駕駛室，舵機(jī)室。
主船體兩舷舷側(cè)及首尾一般有（）標(biāo)志。
①船名及船籍港標(biāo)志；
②載重線標(biāo)志；
③球鼻首與首側(cè)推器標(biāo)志；
④分艙與頂推位置標(biāo)志。
A.①、②、③、④；
B.①、②、③；
C.②、③、④；
D.①、②、④。
A.保護(hù)舵機(jī)；
B.控制油泵；
C.推動(dòng)柱塞；
D.增大轉(zhuǎn)矩。
自動(dòng)操舵與人工操舵相比其優(yōu)點(diǎn)是（）
①自動(dòng)糾正偏航角；
②航向精度高；
③相對(duì)提高了航速；
④減輕人員勞動(dòng)強(qiáng)度；
⑤減少燃料消耗。
A.①、②、③、④；
B.①、③、④、⑤；
C.①～⑤；
D.②、③、④、⑤。
最新試題
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成，其主要原因是（）。
橡皮環(huán)式密封裝置的測量下沉量是指（）。
同一個(gè)槳，濕式安裝的軸向油壓比干式安裝要（）。
頂升法測量軸承負(fù)荷時(shí)，千斤頂與軸承之間的距離（）。
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的（）和航區(qū)。
主機(jī)用照光法校中時(shí)，需要使用（）個(gè)照光儀。
下面有關(guān)尾軸管樹脂法安裝的說法中，錯(cuò)誤的是（）。
軸系軸承的最小負(fù)荷應(yīng)不小于（）的20%。
作圖法求螺旋槳液壓安裝零位時(shí)，需要將軸向加壓至規(guī)定數(shù)值，此數(shù)值是（）。
下列哪些措施對(duì)加大鏜排系統(tǒng)的剛性起到負(fù)面作用（）。