在裝卸貨物時(shí)，為了保護(hù)貨艙內(nèi)的內(nèi)底板和船殼板不被碰撞，以及船舶在航行途中因船舶出汗時(shí)緊貼鋼板的貨物造成汗?jié)褙洆p，一般在雜貨船的貨艙內(nèi)，采用有（）
①木鋪板；
②內(nèi)底邊板；
③護(hù)舷木條；
④舭肘板和梁肘板。
A.①③；
B.①④；
C.②③；
D.②④。
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制蕩艙壁一般設(shè)置在（）
①首尖艙；
②尾尖艙；
③雙層底艙。
A.①、②；
B.①～③；
C.①、③；
D.②、③。
A.機(jī)艙；
B.駕駛室；
C.應(yīng)急操作室；
D.舵機(jī)間。
A.駕駛室，船長室；
B.駕駛室，機(jī)艙；
C.駕駛室，機(jī)控室；
D.駕駛室，舵機(jī)室。
主船體兩舷舷側(cè)及首尾一般有（）標(biāo)志。
①船名及船籍港標(biāo)志；
②載重線標(biāo)志；
③球鼻首與首側(cè)推器標(biāo)志；
④分艙與頂推位置標(biāo)志。
A.①、②、③、④；
B.①、②、③；
C.②、③、④；
D.①、②、④。
A.保護(hù)舵機(jī)；
B.控制油泵；
C.推動(dòng)柱塞；
D.增大轉(zhuǎn)矩。
最新試題
尾軸管樹脂法安裝時(shí)，尾軸管定位的依據(jù)是（）。
鉸制孔螺栓的白位長度與法蘭總厚度相比較，一般（）。
對(duì)于回油閥始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵，進(jìn)、回油閥分別由不同的偏心軸控制，能改變?nèi)加驼_的操作有（）。
下列哪些措施對(duì)加大鏜排系統(tǒng)的剛性起到負(fù)面作用（）。
進(jìn)行尾軸潤滑油柜布置設(shè)計(jì)時(shí)，油柜的高度（）。
倒掛式主軸承蓋除了用常規(guī)的連接螺栓外，再增加橫向螺栓固緊，其主要目的是（）。
頂升法測(cè)量軸承負(fù)荷時(shí)，千斤頂與軸承之間的距離（）。
聯(lián)軸器法蘭選用普通螺栓連接時(shí)，按規(guī)范公式計(jì)算螺栓的直徑時(shí)，該直徑是指（）直徑。
作圖法求螺旋槳液壓安裝零位時(shí)，需要將軸向加壓至規(guī)定數(shù)值，此數(shù)值是（）。
某些油潤滑后密封裝置中會(huì)接入壓縮空氣，其目的是（）。