A.滑輪
B.滑輪軸
C.掛頭
D.A、B、C均可
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A.檢驗(yàn)所得的使用強(qiáng)度；車殼
B.檢驗(yàn)所得的使用強(qiáng)度；鉤子
C.檢驗(yàn)所得的使用強(qiáng)度和檢驗(yàn)日期；鉤子
D.檢驗(yàn)所得的使用強(qiáng)度和檢驗(yàn)日期；車殼
下列說(shuō)法正確的是（）
①轆繩穿法應(yīng)正確，以達(dá)到安全省力的使用目的；
②確定絞轆的使用強(qiáng)度應(yīng)以其構(gòu)件中最強(qiáng)構(gòu)件為準(zhǔn)；
③差動(dòng)式絞轆與木滑車絞轆聯(lián)合使用其省力倍數(shù)將大大增大；
④絞轆入庫(kù)存放應(yīng)避免通風(fēng)，并定期晾曬和檢查保養(yǎng)。
A.①
B.①～④
C.①③
D.①③④
A.繩的周長(zhǎng)不超過(guò)滑車長(zhǎng)度的1/3
B.繩的直徑不超過(guò)滑車長(zhǎng)度的1/6
C.繩的直徑不超過(guò)滑車長(zhǎng)度的1/8
D.繩的直徑不超過(guò)滑車長(zhǎng)度的1/12.8
A.p＝w/2
B.p＝w/4
C.p＝w/3
D.p＝w/5
A.3倍
B.6倍
C.9倍
D.12倍
最新試題
主機(jī)用照光法校中時(shí)，需要使用（）個(gè)照光儀。
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成，其主要原因是（）。
下列關(guān)于螺旋槳無(wú)鍵液壓安裝的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的（）和航區(qū)。
軸向推力估算時(shí)，液壓安裝時(shí)接觸面間的動(dòng)摩擦系數(shù)一般是（）。
對(duì)于回油閥始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵，進(jìn)、回油閥分別由不同的偏心軸控制，能改變?nèi)加驼_的操作有（）。
下列哪些措施對(duì)加大鏜排系統(tǒng)的剛性起到負(fù)面作用（）。
尾軸管樹(shù)脂法安裝時(shí)，尾軸管定位的依據(jù)是（）。
一般而言，艉軸后軸承的長(zhǎng)度比前軸承（）。
作圖法求螺旋槳液壓安裝零位時(shí)，需要將軸向加壓至規(guī)定數(shù)值，此數(shù)值是（）。