A.設(shè)防水蓋
B.在鏈輪的上方
C.正對錨鏈艙中央
D.直徑約為7~8倍鏈徑
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A.截止閥
B.止回閥
C.控制閥
D.截止閥或止回閥
船舶甲板排水管系主要由()組成。
Ⅰ.排水上口多孔蓋板;
Ⅱ.排水管;
Ⅲ.截止閥。
A.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
B.Ⅰ,Ⅱ
C.Ⅱ,Ⅲ
D.Ⅰ,Ⅲ
甲板水管系的用途是()
①?zèng)_洗廁所及排污水;
②消防用水;
③沖洗甲板和錨鏈;
④供艙室衛(wèi)生用水。
A.①②
B.②③
C.③④
D.①④
水滅火系統(tǒng)的甲板管系除主要用于滅火外,平時(shí)還可用于()
Ⅰ.沖洗甲板;
Ⅱ.起錨時(shí)沖洗錨鏈和錨;
Ⅲ.向頂邊艙灌裝壓載水;
Ⅳ.糧食船載貨前洗艙。
A.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
B.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
C.Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
A.集裝箱船和滾裝船
B.滾裝船和油船
C.液化氣船和化學(xué)品船
D.油船和液化氣船
最新試題
下列因素中會(huì)使壓縮比變小的是()。
螺旋槳軸上包覆玻璃鋼的部位是()。
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的()和航區(qū)。
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成,其主要原因是()。
倒掛式主軸承蓋除了用常規(guī)的連接螺栓外,再增加橫向螺栓固緊,其主要目的是()。
中間軸承安裝可選用()。
螺旋槳液壓安裝計(jì)算時(shí)遵循兩個(gè)原則:在海水溫度達(dá)到()時(shí),槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求;在海水溫度達(dá)到()時(shí),槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
進(jìn)行尾軸潤滑油柜布置設(shè)計(jì)時(shí),油柜的高度()。
尾軸管樹脂法安裝時(shí),尾軸管定位的依據(jù)是()。
軸系軸承的最小負(fù)荷應(yīng)不小于()的20%。