A.霧化原理與壓力式基本相同
B.噴油量隨回油閥開大而減小
C.霧化質量隨噴油量減小而降低
D.噴油量可調范圍比壓力式大
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A.改變噴油量
B.改善霧化質量
C.適應不同油料
D.改變火焰形狀適應不同形狀爐膛
A.能有較大的噴油量調節(jié)幅度
B.直徑50左右的油滴占85%以上，無粒徑200以上大油滴
C.霧化角稍大于氣流量擴張角
D.中心部分與外周部分油霧流量密度應相同
A.能控制一次風或二次風的風量
B.應在燃燒器前方產生適當?shù)幕亓鲄^(qū)
C.使送風與油霧的轉向相反
D.使氣流擴散角等于燃油霧化角
A.大多數(shù)遠洋船鍋爐使用比主柴油機稍好的燃油
B.緊爭時可在甲板走廊遠距離切燃油供應
C.長時間停爐前應改燒一段時間柴油
D.設點火噴油嘴時主噴油嘴不用電點火器點火
A.應對下降管適當加熱
B.下降管處水位高度要大于2倍管子內徑
C.下降管與上升管間距要近
D.給水管應布置在下降管進口附近
最新試題
離心泵平衡管（）平衡軸向力，使泵的水力效率（）。
下列氣液分離器中，船用空壓機使用最多的是（）。
船用兩級水冷壓縮機的工作過程是（）。
起重機構的泵控型閉式液壓系統(tǒng)設中位旁通閥是為了（）。
船舶上，一般通過調節(jié)（）來控制進入淡水冷卻器的液水量，從而達到調節(jié)高溫淡水溫度的目的。
往復泵啟動后不供液或流量不足，可能的原因是（）①吸入閥開度不足②排出閥開度不足③吸入濾器堵塞④安全閥泄露⑤吸入管漏氣
使用離心泵排壓載水，剛起動時離心泵需要引水；可是使用離心泵壓壓載水時，一般不需要引水。原因是（）
船舶空調系統(tǒng)在夏季降溫工況時，采用控制供風溫度對空氣溫度自動調節(jié)的特點包括（）①測溫點離調節(jié)器近②測溫點離調節(jié)器遠③調節(jié)系統(tǒng)滯后時間長④調節(jié)系統(tǒng)滯后時間短⑤有部分艙室的溫度需要單調⑥各艙室的溫度無需單調
在船舶空調中調節(jié)室內濕度是調節(jié)（）。
有關理想制冷循環(huán)蒸發(fā)器制冷量的說法，錯誤的是（）。