A.大多數(shù)遠(yuǎn)洋船鍋爐使用比主柴油機(jī)稍好的燃油
B.緊爭(zhēng)時(shí)可在甲板走廊遠(yuǎn)距離切燃油供應(yīng)
C.長(zhǎng)時(shí)間停爐前應(yīng)改燒一段時(shí)間柴油
D.設(shè)點(diǎn)火噴油嘴時(shí)主噴油嘴不用電點(diǎn)火器點(diǎn)火
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A.應(yīng)對(duì)下降管適當(dāng)加熱
B.下降管處水位高度要大于2倍管子內(nèi)徑
C.下降管與上升管間距要近
D.給水管應(yīng)布置在下降管進(jìn)口附近
A.直接供入工作水面之上
B.直接供入工作水面之下
C.經(jīng)下半圓許多小孔的水平管通到工作水面之下
D.經(jīng)上半圓許多小孔的水平管通到工作水面之下
A.應(yīng)在投放除垢藥后過(guò)相當(dāng)時(shí)間進(jìn)行
B.各種型式廢氣鍋爐都要底部排污
C.不允許在正常工作負(fù)荷時(shí)進(jìn)行
D.每次不起過(guò)0.5min，謹(jǐn)防失水
A.工作壓力越高，對(duì)爐不含量的限制越應(yīng)嚴(yán)格
B.鍋爐負(fù)荷增大則蒸汽帶水量增加
C.鍋爐運(yùn)行中汽包中水位始終高于水位計(jì)水位
D.蒸汽空間高度越大則蒸汽帶水越少
A.蒸汽帶水太多
B.爐水中含汽泡太多
C.爐水表面形成很厚不易消散的泡沫層
D.A+B+C
最新試題
船舶空調(diào)系統(tǒng)在冬季取暖工況時(shí)，對(duì)供風(fēng)加熱溫度的自動(dòng)調(diào)節(jié)最常使用的方法是采用（）。
按換熱器的傳熱原理進(jìn)行分類的幾種換熱器中，（）是目前應(yīng)用最為廣泛的換熱器。
（）會(huì)產(chǎn)生困油現(xiàn)象。①正齒輪泵②斜盤(pán)式軸向柱塞泵③單作用葉片泵④內(nèi)曲線式液壓馬達(dá)⑤斜齒輪泵⑥人字齒輪泵
關(guān)于船舶管系的說(shuō)法，不正確的是（）。
下列情況對(duì)鍋爐直接危害最為嚴(yán)重的是（）。
往復(fù)泵的正確起動(dòng)程序是（）。
（）不是氣動(dòng)元件運(yùn)動(dòng)部件卡阻的原因。
關(guān)于軸流泵的導(dǎo)葉裝置，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在夏季降溫工況時(shí)，采用控制供風(fēng)溫度對(duì)空氣溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)的特點(diǎn)包括（）①測(cè)溫點(diǎn)離調(diào)節(jié)器近②測(cè)溫點(diǎn)離調(diào)節(jié)器遠(yuǎn)③調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時(shí)間長(zhǎng)④調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時(shí)間短⑤有部分艙室的溫度需要單調(diào)⑥各艙室的溫度無(wú)需單調(diào)
活塞式空壓機(jī)的自動(dòng)控制主要包括（）①壓縮機(jī)的自動(dòng)起、停②壓縮機(jī)的自動(dòng)卸載③冷卻水、滑油的自動(dòng)控制④空壓機(jī)自動(dòng)安全保護(hù)