A.降低空氣噪聲
B.降塵
C.擋除凝水
D.防止加濕過量
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A.風(fēng)機是等濕升溫
B.冷卻器是降溫減濕
C.擋水板是等濕減濕
D.走廊回風(fēng)是等濕升溫
A.室外氣溫變化,送風(fēng)溫度不變
B.艙室隔熱差,則溫度補償率要高
C.雙風(fēng)管系統(tǒng)溫度補償率較小
D.室外氣溫高,則溫度補償率低
A.冬季送風(fēng)需要加濕是因為新風(fēng)相對濕度太低
B.送風(fēng)靜壓調(diào)節(jié)的控制點選在各主風(fēng)管進口處,效果最佳
C.冬季送風(fēng)溫度越高,則其相對溫度應(yīng)越低
D.用雙脈沖溫度調(diào)節(jié)器可提高送風(fēng)溫度的控制精度
A.單位時間燒油量
B.溫度
C.傳熱量
D.單位容積在單位時間內(nèi)燃料放熱量
A.蒸發(fā)爐水的汽化潛熱/消耗燃料的發(fā)熱量
B.蒸發(fā)爐水的汽化潛熱/煙氣傳給受熱面的熱量
C.工質(zhì)得到的有效熱量/煙氣傳給受熱面熱量
D.工質(zhì)得到的有效熱量/消耗燃料的發(fā)熱量
最新試題
往復(fù)泵的正確起動程序是()。
在船舶空調(diào)中調(diào)節(jié)室內(nèi)濕度是調(diào)節(jié)()。
()氣液分離器利用氣體與液體的微粒大小不同來分離。
旋渦泵與離心泵都屬于葉輪式泵,屬于兩者相同點的是()。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在夏季降溫工況時,采用控制供風(fēng)溫度對空氣溫度自動調(diào)節(jié)的特點包括()①測溫點離調(diào)節(jié)器近②測溫點離調(diào)節(jié)器遠③調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時間長④調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時間短⑤有部分艙室的溫度需要單調(diào)⑥各艙室的溫度無需單調(diào)
()不是氣動元件運動部件卡阻的原因。
按換熱器的傳熱原理進行分類的幾種換熱器中,()是目前應(yīng)用最為廣泛的換熱器。
下列氣液分離器中,船用空壓機使用最多的是()。
有關(guān)理想制冷循環(huán)蒸發(fā)器制冷量的說法,錯誤的是()。
下列()不是對制冷劑的要求。