A.單位時(shí)間燒油量
B.溫度
C.傳熱量
D.單位容積在單位時(shí)間內(nèi)燃料放熱量
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A.蒸發(fā)爐水的汽化潛熱/消耗燃料的發(fā)熱量
B.蒸發(fā)爐水的汽化潛熱/煙氣傳給受熱面的熱量
C.工質(zhì)得到的有效熱量/煙氣傳給受熱面熱量
D.工質(zhì)得到的有效熱量/消耗燃料的發(fā)熱量
A.煙管鍋爐較水管爐低
B.水管鍋爐蒸發(fā)率一般比煙管鍋爐高
C.煙管鍋爐對(duì)水質(zhì)要求一般比水管鍋爐高
D.煙管鍋爐點(diǎn)火升汽時(shí)間比水管鍋爐長(zhǎng)
A.廢氣鍋爐蒸發(fā)量隨主機(jī)功率而變
B.加強(qiáng)燃燒則汽包出口蒸汽過熱度增
C.可在煙管中加螺旋片強(qiáng)化傳熱
D.過熱器不屬于尾部受熱面
A.水管鍋爐的最低危險(xiǎn)水位應(yīng)高出最高受熱面不少于100mm
B.水管鍋爐水位計(jì)最低顯示位置應(yīng)低于危險(xiǎn)水位以下50mm
C.鍋爐兩只水位計(jì)中一只損壞應(yīng)立即熄滅
D.鍋爐隔熱層外表面在與水位表相鄰處應(yīng)設(shè)最高受熱面標(biāo)志
A.通水管路
B.通汽管路
C.通水管路和通汽管路同時(shí)
D.A或C
最新試題
有關(guān)理想制冷循環(huán)蒸發(fā)器制冷量的說法，錯(cuò)誤的是（）。
空氣壓縮機(jī)的（）的主要作用是級(jí)間冷卻，能降低排氣溫度和減少功耗的效果。
下列（）不是對(duì)制冷劑的要求。
船舶空調(diào)取暖工況的濕度自動(dòng)調(diào)節(jié)方案主要有（）①控制回風(fēng)的相對(duì)濕度②控制送風(fēng)的相對(duì)濕度③控制送風(fēng)的含濕量（露點(diǎn)）
使用齒輪泵駁運(yùn)重油時(shí)，吸入真空度減小的原因有（）①泵體密封不良②重油溫度太低③吸入濾器堵塞④吸入閥開度太小⑤吸入管口露出油面⑥吸入管漏氣
船用雙螺桿滑油泵，當(dāng)主泵運(yùn)行時(shí)，備用泵產(chǎn)生緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，最可能的原因是（）。
（）氣液分離器利用氣體與液體的微粒大小不同來分離。
活塞式制冷壓縮機(jī)的容量調(diào)節(jié)的方法有（）①吸氣節(jié)流法②排氣節(jié)流法③排氣回流法④變速調(diào)節(jié)法⑤吸氣回流法⑥截?cái)辔鼩夥?/p>
在船舶空調(diào)中調(diào)節(jié)室內(nèi)濕度是調(diào)節(jié)（）。
（）會(huì)產(chǎn)生困油現(xiàn)象。①正齒輪泵②斜盤式軸向柱塞泵③單作用葉片泵④內(nèi)曲線式液壓馬達(dá)⑤斜齒輪泵⑥人字齒輪泵