A.蒸發(fā)爐水的汽化潛熱/消耗燃料的發(fā)熱量
B.蒸發(fā)爐水的汽化潛熱/煙氣傳給受熱面的熱量
C.工質(zhì)得到的有效熱量/煙氣傳給受熱面熱量
D.工質(zhì)得到的有效熱量/消耗燃料的發(fā)熱量
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A.煙管鍋爐較水管爐低
B.水管鍋爐蒸發(fā)率一般比煙管鍋爐高
C.煙管鍋爐對(duì)水質(zhì)要求一般比水管鍋爐高
D.煙管鍋爐點(diǎn)火升汽時(shí)間比水管鍋爐長(zhǎng)
A.廢氣鍋爐蒸發(fā)量隨主機(jī)功率而變
B.加強(qiáng)燃燒則汽包出口蒸汽過(guò)熱度增
C.可在煙管中加螺旋片強(qiáng)化傳熱
D.過(guò)熱器不屬于尾部受熱面
A.水管鍋爐的最低危險(xiǎn)水位應(yīng)高出最高受熱面不少于100mm
B.水管鍋爐水位計(jì)最低顯示位置應(yīng)低于危險(xiǎn)水位以下50mm
C.鍋爐兩只水位計(jì)中一只損壞應(yīng)立即熄滅
D.鍋爐隔熱層外表面在與水位表相鄰處應(yīng)設(shè)最高受熱面標(biāo)志
A.通水管路
B.通汽管路
C.通水管路和通汽管路同時(shí)
D.A或C
A.大于實(shí)際允許工作壓力5%
B.大于實(shí)際允許工作壓力10%，但不應(yīng)超過(guò)設(shè)計(jì)壓力
C.大于實(shí)際允許工作壓力15%，但不應(yīng)超過(guò)設(shè)計(jì)壓力
D.等于設(shè)計(jì)壓力
最新試題
使用齒輪泵駁運(yùn)重油時(shí)，吸入真空度減小的原因有（）①泵體密封不良②重油溫度太低③吸入濾器堵塞④吸入閥開(kāi)度太?、菸牍芸诼冻鲇兔姊尬牍苈?/p>
船舶空調(diào)系統(tǒng)在夏季降溫工況時(shí)，采用控制供風(fēng)溫度對(duì)空氣溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)的特點(diǎn)包括（）①測(cè)溫點(diǎn)離調(diào)節(jié)器近②測(cè)溫點(diǎn)離調(diào)節(jié)器遠(yuǎn)③調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時(shí)間長(zhǎng)④調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時(shí)間短⑤有部分艙室的溫度需要單調(diào)⑥各艙室的溫度無(wú)需單調(diào)
空氣壓縮機(jī)的（）的主要作用是級(jí)間冷卻，能降低排氣溫度和減少功耗的效果。
關(guān)于船舶管系的說(shuō)法，不正確的是（）。
下列（）不是對(duì)制冷劑的要求。
活塞式空壓機(jī)的自動(dòng)控制主要包括（）①壓縮機(jī)的自動(dòng)起、停②壓縮機(jī)的自動(dòng)卸載③冷卻水、滑油的自動(dòng)控制④空壓機(jī)自動(dòng)安全保護(hù)
船用雙螺桿滑油泵，當(dāng)主泵運(yùn)行時(shí)，備用泵產(chǎn)生緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，最可能的原因是（）。
關(guān)于空調(diào)裝置降溫工況啟動(dòng)和運(yùn)行管理，錯(cuò)誤的是（）。
下列氣液分離器中，船用空壓機(jī)使用最多的是（）。
往復(fù)泵的正確起動(dòng)程序是（）。