A.蒸發(fā)溫度低
B.蒸發(fā)壓力低
C.蒸發(fā)器中壓降大引起冷劑飽和溫度降低多
D.與C相反
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A.應(yīng)在裝置不工作時進行
B.每次調(diào)動量不要太大，調(diào)后應(yīng)過一段時間后觀察效果
C.蒸發(fā)器結(jié)霜太厚應(yīng)化霜后調(diào)
D.冷凝器壓力太低時不宜調(diào)
A.進口設(shè)蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥
B.出口設(shè)蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥
C.前者出口設(shè)蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥，后者出口設(shè)止回閥
D.與C相反
A.只能在室內(nèi)外溫差25時進行
B.將庫溫從常溫降至設(shè)計之后就停機測試
C.庫內(nèi)裝滿冷貨降至設(shè)計庫溫下限并充分冷卻后再測
D.空庫時按C方法測
A.8℃
B.6℃
C.10℃
D.8℃
A.1.03MPa
B.1.72MPa
C.2.00MPa
D.46℃時冷劑飽和氣壓
最新試題
船舶空調(diào)系統(tǒng)在夏季降溫工況時，采用控制供風溫度對空氣溫度自動調(diào)節(jié)的特點包括（）①測溫點離調(diào)節(jié)器近②測溫點離調(diào)節(jié)器遠③調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時間長④調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時間短⑤有部分艙室的溫度需要單調(diào)⑥各艙室的溫度無需單調(diào)
往復泵的正確起動程序是（）。
關(guān)于壓縮空氣在船舶上的應(yīng)用，錯誤的是（）。
關(guān)于立式泵和臥式泵的對比，正確的是（）。
關(guān)于空調(diào)裝置降溫工況啟動和運行管理，錯誤的是（）。
當制冷裝置反復發(fā)生起?，F(xiàn)象，且停車時間逐漸加長，起動的時間逐漸縮短，則制冷裝置可能發(fā)生了（）故障。
活塞式制冷壓縮機的容量調(diào)節(jié)的方法有（）①吸氣節(jié)流法②排氣節(jié)流法③排氣回流法④變速調(diào)節(jié)法⑤吸氣回流法⑥截斷吸氣法
船用雙螺桿滑油泵，當主泵運行時，備用泵產(chǎn)生緩慢轉(zhuǎn)動，最可能的原因是（）。
使用離心泵排壓載水，剛起動時離心泵需要引水；可是使用離心泵壓壓載水時，一般不需要引水。原因是（）
（）不是氣動元件運動部件卡阻的原因。