A．強(qiáng)制性
B．廣大職工無(wú)條件的服從
C．權(quán)威性
D．行政領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)的職能和權(quán)利
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A．兩紀(jì)松弛
B．安全技術(shù)設(shè)備不良
C．環(huán)境狀況惡劣
D．簡(jiǎn)化培訓(xùn)
A．認(rèn)識(shí)上模糊、思想上松懈
B．管理制度不健全
C．經(jīng)濟(jì)手段落實(shí)不到位
D．管理行為不規(guī)范
A．《鐵路安全與保護(hù)》
B．《安全生產(chǎn)法》
C．《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》
D．《鐵路法》
A．科學(xué)管理機(jī)制落實(shí)
B．分層管理逐級(jí)負(fù)責(zé)
C．集中管理統(tǒng)一指揮
D．規(guī)范管理強(qiáng)基達(dá)標(biāo)
A．圍殲列車惡性事故
B．落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)
C．提高站車服務(wù)質(zhì)量
D．提高信號(hào)、線路質(zhì)量
最新試題
企業(yè)法人未經(jīng)交通部門批準(zhǔn)，未經(jīng)工商行政管理部門核準(zhǔn)登記、頒發(fā)營(yíng)業(yè)執(zhí)照，而以其名義簽訂的運(yùn)輸合同，根據(jù)運(yùn)輸合同無(wú)效的直接原因分類，屬于（）。
鐵路安全在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中占據(jù)首要地位，體現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
按照《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》運(yùn)輸?shù)膰?guó)際聯(lián)運(yùn)貨物國(guó)外段暫不辦理保價(jià)運(yùn)輸。
合同當(dāng)事人不僅要嚴(yán)格履行自己的義務(wù)，而且應(yīng)當(dāng)發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)協(xié)作、互相幫助的精神，體現(xiàn)了運(yùn)輸合同的（）原則。
鐵路運(yùn)輸企業(yè)采取必要的手段和措施，以最小的運(yùn)力消耗、最少的運(yùn)費(fèi)支出、最快的運(yùn)輸速度、最好的運(yùn)輸質(zhì)量完成運(yùn)輸任務(wù)，體現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
某私人汽車業(yè)主A使用C駕駛證開行大貨車為貨主B運(yùn)輸一批貨物，被交警在高速公路上查處。A與B之間訂立的運(yùn)輸合同屬于（）。
下列屬于第二類無(wú)主貨物的是（）。
鐵路旅客運(yùn)輸合同從旅客支付票款購(gòu)得車票時(shí)起即開始生效。
我國(guó)的鐵路法律法規(guī)體系不包括以下哪個(gè)層次？（）
高鐵立法的內(nèi)容從立法規(guī)范分類看，涉及以下哪幾類？（）