A.艙室頂部水密且位于水線以下,船體破損后整個(gè)艙室充滿水;
B.艙室頂部在水線以上,艙內(nèi)與舷外水不相通,水未充滿整個(gè)艙室;
C.艙室頂部位于水線以上,艙內(nèi)與舷外水相通。
D.A、B和C都不是
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A.傾角30°處的復(fù)原力臂不小于0.30m
B.大復(fù)原力臂對應(yīng)角(權(quán)限靜傾角)最好大于30°,至少不小于25°
C.滿足天氣衡準(zhǔn)要求(僅適合于船長等于或大于24m的船舶)
D.穩(wěn)性高度GM應(yīng)不小于0.15m
A.每個(gè)航次開航之前
B.每裝載一種新貨物時(shí)
C.船舶壓載航行
D.新造船舶交船前
A.測量船舶最大靜平衡角
B.測量搖擺周期和搖擺角
C.測量空船排水量,浮心
D.測量空船重心距基線高度
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅲ+Ⅵ
A.越大
B.越小
C.不變
D.不定
最新試題
船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類情況的浸水()
船艙破損前,艙內(nèi)東西密度越大,則該船艙的滲透率()
船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是()
船舶抗沉性主要是指()
堵漏搶險(xiǎn)之關(guān)鍵是盡快尋找出準(zhǔn)確部位和漏情。下述哪種方法不能用來判斷和尋找漏水部位()
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水,特別應(yīng)做好出事場所的()搶救和保護(hù)工作。Ⅰ、機(jī)械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備
首尖艙破損大量浸水,堵不住屬于下列哪類情況的浸水()
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水,應(yīng)以最迅速的方式報(bào)告()
()主要用來堵漏舷窗大小的中型破洞。
手動(dòng)滑動(dòng)門屬于()水密門;當(dāng)船舶正浮時(shí),用動(dòng)力將門完全關(guān)閉所需時(shí)間應(yīng)不超過()。