鎖定線路時的軌溫稱為鎖定軌溫。此時鋼軌內的縱向應力應為零。

我國高速客運鐵路，最大超高以不超過200毫米為宜。

出站信號機的位置與車站股道有效長有關。

兩種不同類型鋼軌連接采用的接頭連接零件是（）

正線對向布置道岔，插入鋼軌最小長度特殊困難地段為（）m。

路堤護道是指路堤坡腳與取土坑之間的坡度，其寬度一般不小于（）m，并做成2~4%的向外排水坡。

站房邊緣距最近線路中心線的距離一般不小于（）m。

貨物列車到發(fā)線的有效長度為規(guī)定的列車長度加上（）m附加距離。

對稱道岔的左右導曲線均為測線，且側線對稱于轍叉角的（）

機待線為專供牽引機車停留線的線路，盡頭式機待線的有效長度困難條件下不應小于牽引機車長度加上（）m。