已經(jīng)報(bào)廢的港機(jī)，不準(zhǔn)轉(zhuǎn)讓或者繼續(xù)使用。

磨損率與摩擦速度成反比。

型芯頭與鑄型芯座之間不應(yīng)有間隙，以便于保證鑄造精度。

鑄造中，手工造型誤差大，機(jī)械加工余量應(yīng)加大。

設(shè)備故障管理的目的是為了提高設(shè)備的完好率、確保設(shè)備的安全運(yùn)行可靠，全面提高企業(yè)的知名度。

由于各種原因使設(shè)備規(guī)定的性能逐漸劣化，以至于完全喪失。當(dāng)故障出現(xiàn)前，一般沒有較明顯的征兆。

習(xí)慣上把容積調(diào)速分成（）兩大類。

檢測(cè)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的氣缸壓力屬于二級(jí)保養(yǎng)。

港機(jī)達(dá)到使用折舊年限后，技術(shù)狀況良好、有繼續(xù)使用價(jià)值的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過鑒定方可繼續(xù)使用。

不加潤(rùn)滑劑時(shí)，相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面直接接觸，這樣產(chǎn)生的摩擦稱為邊界摩擦。