A.管道對(duì)口時(shí),不允許有錯(cuò)邊量
B.管道錯(cuò)邊可導(dǎo)致焊接應(yīng)力
C.管道錯(cuò)邊降低了接頭的疲勞程度
D.跟焊道焊接后,方可矯正
E.為減少錯(cuò)邊,應(yīng)對(duì)厚壁件做削薄處理
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A.支撐樹(shù)干
B.平衡株勢(shì)
C.包裹樹(shù)干
D.立即施肥
E.合理施用營(yíng)養(yǎng)液
A.排出空氣
B.阻止蒸汽逸漏
C.調(diào)節(jié)氣流
D.排放凝結(jié)水
E.阻止水錘
A.板縫部位混凝土表面不用鑿毛
B.外模應(yīng)分段隨澆隨支
C.內(nèi)膜一次安裝到位
D.宜采用膨脹水泥
E.板縫混凝土應(yīng)與壁板混凝土強(qiáng)度相同
A.預(yù)埋管道
B.安裝錨具
C.張拉
D.壓漿
E.封錨
A.墩式加固
B.島式加固
C.裙邊加固
D.抽條加固
E.滿堂加固
最新試題
路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試項(xiàng)目只能采取抽樣方法確定測(cè)試的位置。
貝克曼梁測(cè)定路基路面彎沉值用的標(biāo)準(zhǔn)車(chē)參數(shù)要求有側(cè)雙輪荷載、后軸標(biāo)準(zhǔn)軸載、前后軸距、輪胎充氣壓力。
路面表面的構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)都是評(píng)價(jià)路表抗滑性能的專(zhuān)業(yè)技術(shù)指標(biāo),兩者可以互相替代。
貝克曼梁法測(cè)試路基彎沉用測(cè)試車(chē),輪隙寬度應(yīng)滿足能自由插入彎沉儀測(cè)頭的測(cè)試要求。
短脈沖雷達(dá)可以用作水泥混凝土路面的厚度檢測(cè)。
擺式儀法是測(cè)試路基彎沉的方法之一。
壓實(shí)度和彎沉都用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行評(píng)定。
城鎮(zhèn)道路其他等級(jí)道路水泥穩(wěn)定土類(lèi)底基層壓實(shí)度要求≥94%。
平整度是評(píng)價(jià)路面技術(shù)狀況的關(guān)鍵參數(shù),它與行車(chē)舒適性和車(chē)輛油耗息息相關(guān)。
靜力觸探試驗(yàn)中雙橋探頭可測(cè)定錐尖阻力和側(cè)壁摩阻力。