A.0.5mm
B.1mm
C.1.5mm
D.2mm
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A.5~10mm
B.10~15mm
C.20~25mm
D.25~30mm
A.0.15
B.0.25
C.0.35
D.0.45
A.制動蹄與制動鼓間隙
B.總泵推桿與活塞之間間隙
C.制動凸輪軸凸輪偏轉角度
D.制動凸輪軸磨損程度
A.檢查制動盤端面跳動量
B.檢查制動盤厚度
C.測量制動盤直徑
D.測量制動盤平面度
A.應使用螺絲刀將活塞撬出缸筒
B.應當通過放氣螺釘向缸筒施加壓縮空氣,將活塞推出
C.應注意調整好制動間隙
D.調整制動力大小
最新試題
柴油機燃燒過程中,最高壓力和最高溫度同時出現(xiàn)。
單氣門正時可變,實際上就是進氣門正時可變。
裝配前未清除干凈螺栓孔及缸體與缸蓋結合面上的污物,或拆裝時不按規(guī)定的次序和轉矩擰緊氣缸螺栓都會導致氣缸體和氣缸蓋的變形。
對于機械噴射的柴油機或汽車,描述正確的是()①司機加速踏板實際控制的是噴油泵的供油拉桿的位置②柱塞相對于套筒轉動一個角度,改變其有效行程即改變了供油量③改變柱塞相對于套筒軸向位置改變就改變了開始供油時刻④四沖程柴油機,噴油泵凸輪軸轉速與曲軸轉速相同
配式噴油泵,只需一套柱塞-套筒偶件,柱塞旋轉一周向各缸的噴油器就供油一次。
發(fā)動機過熱時可能發(fā)生的問題包括()①相對運動零部件正常的配合間隙被破壞,容易引發(fā)相互卡咬.干涉②機油性能惡化加速,潤滑不良,零件磨損加?、燮蜋C易產(chǎn)生爆震燃燒④充氣效率降高,進氣量多,動力充足
汽油機是在壓縮行程上止點時點火的。
汽油機采用半球形燃燒室的較多。
柴油機在起動機怠速工況時,振動及排氣黑煙較明顯。
氣缸墊的安裝是有方向性要求的。