A.均是最低衡準(zhǔn)要求
B.均是最高衡準(zhǔn)要求
C.前者是最低衡準(zhǔn)要求,后者是最高衡準(zhǔn)要求
D.前者是最高衡準(zhǔn)要求,后者是最低衡準(zhǔn)要求
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A.未經(jīng)自由液面修正的GM應(yīng)滿(mǎn)足GMt=9s≤GM≤GMC
B.經(jīng)自由液面修正的GM應(yīng)滿(mǎn)足GMt=9s≥GM≥GMC
C.未經(jīng)自由液面修正的GM應(yīng)滿(mǎn)足GMt=9s≥GM≥GMC
D.經(jīng)自由液面修正的GM應(yīng)滿(mǎn)足GMt=9s≤GM≤GMC
A.船舶穩(wěn)性越大越好
B.船舶穩(wěn)性越小越好
C.船舶穩(wěn)性應(yīng)保持在一個(gè)適度的范圍內(nèi)
D.滿(mǎn)足穩(wěn)性規(guī)范要求船舶就是安全的
A.GZ的大小與橫傾角α成正比
B.GZ的大小與橫傾角α成正比
C.GZ的大小與橫傾角α的正弦成正比
D.GZ的大小與橫傾角α的余弦成正比
A.天氣衡準(zhǔn)中,穩(wěn)定風(fēng)作用造成的橫傾角不應(yīng)超過(guò)16°或甲板進(jìn)水角。
B.天氣衡準(zhǔn)中,穩(wěn)定風(fēng)作用造成的橫傾角不應(yīng)超過(guò)16°或甲板進(jìn)水角的80%。
C.天氣衡準(zhǔn)中,穩(wěn)定風(fēng)作用造成的橫傾角不應(yīng)超過(guò)12°或甲板進(jìn)水角。
D.天氣衡準(zhǔn)中,穩(wěn)定風(fēng)作用造成的橫傾角不應(yīng)超過(guò)16°或甲板進(jìn)水角的60%。
A.對(duì)初穩(wěn)性高度的自由液面修正應(yīng)計(jì)算船舶正浮時(shí)的自由液面慣性矩。
B.對(duì)初穩(wěn)性高度的自由液面修正應(yīng)計(jì)算船舶橫傾5°時(shí)的自由液面慣性矩。
C.對(duì)船舶大傾角穩(wěn)性的自由液面修正應(yīng)計(jì)算船舶不同橫傾角狀態(tài)時(shí)的移動(dòng)力矩對(duì)復(fù)原力臂的影響。
D.當(dāng)船舶橫傾角大于船舶進(jìn)水角時(shí),認(rèn)為船舶完整穩(wěn)性喪失。
最新試題
船舶在實(shí)際營(yíng)運(yùn)過(guò)程中,應(yīng)考慮到的穩(wěn)性有()。①初穩(wěn)性;②靜穩(wěn)性;③大傾角穩(wěn)性;④動(dòng)穩(wěn)性;⑤橫穩(wěn)性;⑥縱穩(wěn)性;⑦完整穩(wěn)性。
按船舶的傾斜方向,將船舶穩(wěn)性劃分為()。
按船舶橫傾角的大小,將船舶穩(wěn)性劃分為()。
下列有關(guān)復(fù)原力臂GZ的說(shuō)法中正確的是()。
根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行《海船法定檢驗(yàn)規(guī)則》對(duì)沿海航區(qū)普通貨船完整穩(wěn)性的要求,說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
一般的船舶在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中不考慮()。
下面關(guān)于保證貨船適宜穩(wěn)性范圍的措施,說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
船舶重力作用線(xiàn)與浮力作用線(xiàn)之間的垂直距離稱(chēng)為()。
下列()屬于不穩(wěn)定平衡范疇。
船舶在外力作用下的復(fù)原能力取決于()的大小。