A.GZ的大小與橫傾角α成正比
B.GZ的大小與橫傾角α成正比
C.GZ的大小與橫傾角α的正弦成正比
D.GZ的大小與橫傾角α的余弦成正比
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A.天氣衡準(zhǔn)中，穩(wěn)定風(fēng)作用造成的橫傾角不應(yīng)超過16°或甲板進(jìn)水角。
B.天氣衡準(zhǔn)中，穩(wěn)定風(fēng)作用造成的橫傾角不應(yīng)超過16°或甲板進(jìn)水角的80%。
C.天氣衡準(zhǔn)中，穩(wěn)定風(fēng)作用造成的橫傾角不應(yīng)超過12°或甲板進(jìn)水角。
D.天氣衡準(zhǔn)中，穩(wěn)定風(fēng)作用造成的橫傾角不應(yīng)超過16°或甲板進(jìn)水角的60%。
A.對(duì)初穩(wěn)性高度的自由液面修正應(yīng)計(jì)算船舶正浮時(shí)的自由液面慣性矩。
B.對(duì)初穩(wěn)性高度的自由液面修正應(yīng)計(jì)算船舶橫傾5°時(shí)的自由液面慣性矩。
C.對(duì)船舶大傾角穩(wěn)性的自由液面修正應(yīng)計(jì)算船舶不同橫傾角狀態(tài)時(shí)的移動(dòng)力矩對(duì)復(fù)原力臂的影響。
D.當(dāng)船舶橫傾角大于船舶進(jìn)水角時(shí)，認(rèn)為船舶完整穩(wěn)性喪失。
A.改變船舶與波浪的相對(duì)位置，避免出現(xiàn)過激橫搖現(xiàn)象。
B.改變船舶與波浪的相對(duì)位置，避免出現(xiàn)過激縱搖現(xiàn)象。
C.散裝谷物船舶合理平倉(cāng)是控制船舶穩(wěn)性的有效措施之一。
D.雜貨船在配載時(shí)保持二層艙和底艙裝貨比例的主要目的時(shí)保證船舶適宜穩(wěn)性。
A初穩(wěn)性高度GM≥0.15m
B復(fù)原力臂GZ≥0.20m
C穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)K≥1
D靜穩(wěn)性曲線下的面積S0-30≥0.055m2rad
A．船員對(duì)這一問題不感興趣
B．國(guó)際上對(duì)這方面沒有明確的規(guī)定
C．問題太復(fù)雜
D．通?？v穩(wěn)性很大而不會(huì)使船舶縱向傾覆
最新試題
當(dāng)船舶重心在穩(wěn)心之下漂心之上時(shí)稱船舶處于（）狀態(tài)。
穩(wěn)性與船舶安全直接相關(guān)，因此（）。
船舶橫傾角大于30°時(shí)的穩(wěn)性，稱為（）。
船舶穩(wěn)性從不同的角度可分為（）。
關(guān)于船內(nèi)載荷垂向移動(dòng)對(duì)GM值的影響，說法正確的是：（）
船舶重心必須處于（）之下，船舶具有穩(wěn)性。
實(shí)際營(yíng)運(yùn)中，通常不考慮縱向大傾角傾斜問題的原因是（）。
根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行《海船法定檢驗(yàn)規(guī)則》對(duì)國(guó)際航區(qū)普通貨船完整穩(wěn)性的要求，說法正確的是（）。
船舶在橫傾過程中計(jì)及角加速度和慣性矩的穩(wěn)性稱為（）。
根據(jù)我國(guó)的法定規(guī)則，從事國(guó)際航行的海船無需滿足下列哪條要求？（）