現(xiàn)代航運(yùn)使船舶向大型化、智能化、自動(dòng)化方向發(fā)展，從知識(shí)面上要求輪機(jī)長(zhǎng)除了具備扎實(shí)的輪機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，還應(yīng)具備適應(yīng)現(xiàn)代船舶管理的（）。
a．從全局角度分析問(wèn)題的能力；
b．機(jī)艙設(shè)備控制用計(jì)算機(jī)的使用、管理、操作、調(diào)試及排除簡(jiǎn)單故障的能力；
c．應(yīng)急情況下冷靜應(yīng)對(duì)的能力；
d．判別機(jī)械故障和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)故障的能力。
A.a～d
B.a+b+d
C.b+d
D.僅僅是d
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輪機(jī)長(zhǎng)在常規(guī)管理工作中應(yīng)負(fù)責(zé)（）。
a．編制輪機(jī)部船員培訓(xùn)計(jì)劃并組織實(shí)施；
b．保管輪機(jī)部CMS項(xiàng)目清單；
c．編制修船計(jì)劃和航次修理計(jì)劃；
d．審核檢修記錄并親自分析測(cè)量結(jié)果。
A.a+d
B.a+b+d
C.a～d
D.a+c+d
A.將后果告知船長(zhǎng)，按船長(zhǎng)決定執(zhí)行
B.直接按船長(zhǎng)命令執(zhí)行
C.告知后果，根據(jù)后果的嚴(yán)重程度有保留地執(zhí)行船長(zhǎng)命令
D.輪機(jī)長(zhǎng)有權(quán)采取正確操作，以避免機(jī)損事故發(fā)生
A.報(bào)告船長(zhǎng)并征得其同意，并對(duì)參加吊缸工作人員進(jìn)行安全教育
B.親自指揮吊缸工作
C.吊缸前檢查起吊及其他要用的工具
D.在操縱臺(tái)上掛上“正在檢修、不準(zhǔn)動(dòng)車”警示牌
下列屬于輪機(jī)長(zhǎng)職責(zé)范圍的工作是（）。
a．經(jīng)常親自檢查機(jī)電設(shè)備工作情況，糾正異常工況參數(shù)；
b．航行中每日正午檢查輪機(jī)日志記錄情況；
c．航行中每天正午審簽爐水處理報(bào)告表及冷卻水處理記錄；
d．廠修期間落實(shí)各種安全防護(hù)措施。
A.a+b+d
B.a+d
C.a+c+d
D.a～d
輪機(jī)長(zhǎng)在實(shí)施輪機(jī)值班制度時(shí)，正確的做法是（）。
a．與船長(zhǎng)協(xié)商安排的值班應(yīng)確保安全值班；
b．根據(jù)輪機(jī)部特殊情況可自行安排，無(wú)須得到船長(zhǎng)的同意；
c．指導(dǎo)并監(jiān)督輪機(jī)部人員嚴(yán)格遵守機(jī)艙工作制度。
A.僅僅是a
B.a+b
C.a～c
D.a+c
最新試題
（）是國(guó)際安全管理（ISM）規(guī)則的目標(biāo)。①保證海上安全；②防止人員傷亡；③避免對(duì)環(huán)境，特別是海洋環(huán)境造成危害；④避免對(duì)財(cái)產(chǎn)造成損失。
船舶在海上運(yùn)輸中，如發(fā)生海事?tīng)?zhēng)議可通過(guò)訴訟、仲裁、調(diào)解等途徑解決，屬于合同關(guān)系的海事訴訟有（）
在船上應(yīng)急用電的兩個(gè)主要來(lái)源是（）
我國(guó)《船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定，距最近陸地4--12海里以內(nèi)船舶排放污水中的懸浮固體量（毫克/升）不得大于（）
“中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)”是積極有益的應(yīng)急保障系統(tǒng)，他規(guī)定凡航行在劃定區(qū)域內(nèi)，航行時(shí)間超過(guò)6小時(shí)的（）必須加入，也歡迎外藉船舶加入。①國(guó)際航線200總噸及以上和沿海航線500總噸及以上的中國(guó)藉船舶②國(guó)際航線300總噸及以上和沿海航線1600總噸及以上的中國(guó)藉船舶③2005年1月1日后300總噸及以上所有中國(guó)藉船舶④2003年1月1日后200總噸及以上所有中國(guó)藉船舶
不符合MARPOL73/781992年修正案第16條關(guān)于“排油監(jiān)控系統(tǒng)和濾油設(shè)備”規(guī)定的是（）
在船舶保險(xiǎn)中除合同另有規(guī)定外，在何種情況下保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)賠償責(zé)任？（）
船舶發(fā)生海損，必須同時(shí)具備（）等條件才能提出海事請(qǐng)求。①合法權(quán)益人受到非法侵害的實(shí)際情況②對(duì)人身?yè)p害必須完全是過(guò)失責(zé)任而不是違法行為③行為人的違法或過(guò)失導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)損失或人身傷亡，構(gòu)成損害行為④責(zé)任方的損害行為與損害結(jié)果的客觀聯(lián)系
按SOLAS公約規(guī)定，船舶每次進(jìn)行的棄船演習(xí)必須包括：（）①專用救助艇乘載被指定操作船員同時(shí)降落②集合地點(diǎn)和棄船所用的應(yīng)急照明③每一艘救生艇一般應(yīng)每3個(gè)月乘載被指定操作船員同時(shí)降落一次④起動(dòng)救生艇，在完成任何必要降落準(zhǔn)備工作后，至少下降一艘救生艇
船舶在何種情況下，必須申請(qǐng)船級(jí)檢驗(yàn)：（）Ⅰ、更改船東Ⅱ、更改船籍港Ⅲ、由有限航區(qū)改為無(wú)限航區(qū)