A.報(bào)告船長并征得其同意,并對參加吊缸工作人員進(jìn)行安全教育
B.親自指揮吊缸工作
C.吊缸前檢查起吊及其他要用的工具
D.在操縱臺上掛上“正在檢修、不準(zhǔn)動車”警示牌
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下列屬于輪機(jī)長職責(zé)范圍的工作是()。
a.經(jīng)常親自檢查機(jī)電設(shè)備工作情況,糾正異常工況參數(shù);
b.航行中每日正午檢查輪機(jī)日志記錄情況;
c.航行中每天正午審簽爐水處理報(bào)告表及冷卻水處理記錄;
d.廠修期間落實(shí)各種安全防護(hù)措施。
A.a+b+d
B.a+d
C.a+c+d
D.a~d
輪機(jī)長在實(shí)施輪機(jī)值班制度時(shí),正確的做法是()。
a.與船長協(xié)商安排的值班應(yīng)確保安全值班;
b.根據(jù)輪機(jī)部特殊情況可自行安排,無須得到船長的同意;
c.指導(dǎo)并監(jiān)督輪機(jī)部人員嚴(yán)格遵守機(jī)艙工作制度。
A.僅僅是a
B.a+b
C.a~c
D.a+c
根據(jù)輪機(jī)長職責(zé),當(dāng)發(fā)生機(jī)電事故時(shí)輪機(jī)長應(yīng)()。
a.立即采取措施,防止損壞擴(kuò)大;
b.組織搶修并查找原因;
c.采取防止類似事故發(fā)生的有效措施;
d.命令值班人員馬上將經(jīng)過和結(jié)果記入輪機(jī)日志;
e.非船員責(zé)任事故記入輪機(jī)日志,不必書寫事故報(bào)告。
A.a+b+c+d
B.a+b+c+e
C.a+b+c
D.a~e
根據(jù)輪機(jī)長職責(zé)規(guī)定,具有MCC輪機(jī)附加標(biāo)志的船舶,在機(jī)動航行時(shí),輪機(jī)長應(yīng)實(shí)施指導(dǎo)和監(jiān)督,下列正確的是()。
a.親自通知值班人員到位并增開發(fā)電機(jī);
b.親臨機(jī)艙指導(dǎo)和監(jiān)督值班人員操作;
c.可以在機(jī)艙或駕駛臺監(jiān)督或指導(dǎo)。
A.a+b
B.僅僅是b
C.b+c
D.a~c
輪機(jī)長在管理工作中應(yīng)負(fù)責(zé)()。
a.推進(jìn)系統(tǒng)的管理;
b.貫徹執(zhí)行船舶預(yù)防檢修體系;
c.機(jī)艙日常工作的領(lǐng)導(dǎo)和安排;
d.監(jiān)督燃潤物料和備件的合理使用。
A.a+d
B.b+d
C.a+b+d
D.b+c+d
最新試題
根據(jù)《海上交通安全法》的規(guī)定,中遠(yuǎn)系統(tǒng)懸掛方便旗的船舶從國外港口先后抵、離上海港和天津港,并從天津港出境,其在上述兩港應(yīng)辦理的進(jìn)、出港手續(xù)分別為()
不符合MARPOL73/781992年修正案第16條關(guān)于“排油監(jiān)控系統(tǒng)和濾油設(shè)備”規(guī)定的是()
海事請求的原則之一是()
在船舶保險(xiǎn)中除合同另有規(guī)定外,在何種情況下保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)賠償責(zé)任?()
在船舶推進(jìn)裝置的傳動軸系中,摩擦力合器一般是按哪三種方法分類的?()Ⅰ、按結(jié)合脫開特性分類Ⅱ、按液壓和機(jī)械結(jié)構(gòu)分類Ⅲ、按摩擦副工作條件分類Ⅳ、按操縱方式分類
船用聯(lián)軸節(jié)按其功能可分剛性聯(lián)軸接和彈性聯(lián)軸節(jié),整鍛型凸緣聯(lián)軸節(jié)或焊接型凸緣聯(lián)軸節(jié)應(yīng)屬于()
ILO規(guī)定船東有義務(wù)對患病或受傷船員支付遣返費(fèi),送往的港口為()I、受雇地港口Ⅱ、航次始離港口Ⅲ、船旗國港口
1991年7月4日IMO環(huán)境保護(hù)委員會31次會議,通過MARPOL73/78的修正案,附則Ⅰ增加了第26條《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》,適用于:()①國際航行的150總噸及以上油輪,400總噸及以上非油輪②海港和油的裝卸設(shè)施的經(jīng)營人③近海石油開采的經(jīng)營人
ILO經(jīng)常與IMO協(xié)調(diào),針對()的海員社會福利問題提出有關(guān)草案。
船舶保險(xiǎn)標(biāo)的在保險(xiǎn)期內(nèi)發(fā)生了部分損失后未經(jīng)修復(fù)又發(fā)生了全部損失,保險(xiǎn)人應(yīng)按()賠償?shù)摹?/p>