A.主要途徑/組織化控制
B.主要手段/利益需要
C.主要手段/組織化控制
D.主要途徑/行為控制
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A.對(duì)船員安全意識(shí)的管理
B.對(duì)船員身心健康的管理
C.使船員職業(yè)技術(shù)素質(zhì)達(dá)到適任程度的管理
D.既定素質(zhì)的船員對(duì)組織化管理的響應(yīng)
A.根據(jù)檢修的輕重緩急協(xié)調(diào)輪機(jī)員的工作
B.對(duì)分析故障有不同看法，應(yīng)實(shí)事求是給予分析
C.按規(guī)章制度協(xié)調(diào)機(jī)工之間爭(zhēng)執(zhí)
D.利用行政命令解決事故爭(zhēng)執(zhí)
輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)協(xié)助公司作出安排，建立標(biāo)準(zhǔn)和程序，以選拔（）的船員。
a．具備相應(yīng)業(yè)務(wù)知識(shí)；
b．掌握良好技能；
c．優(yōu)良職業(yè)作風(fēng)水平；
d．具備對(duì)初級(jí)人員培訓(xùn)能力。
A.a+b
B.a～d
C.b+c+d
D.a+b+c
A.能使船員主動(dòng)遵守安全管理標(biāo)準(zhǔn)
B.對(duì)船員的組織化控制
C.對(duì)船員專業(yè)技能的控制
D.保證安全和保護(hù)環(huán)境的責(zé)任感和使命感
A.貨主
B.出租人
C.承租人
D.出租人和承租人
最新試題
《船舶最低配員證書》有效期的截止日期與（）有效期的截止日期相同。
ILO在制定政策時(shí)，哪三方面代表具有同等的權(quán)利：（）
國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的相關(guān)市場(chǎng)就是下列所說的市場(chǎng)：（）I、是以運(yùn)輸旅客，貨物為服務(wù)對(duì)象Ⅱ、以提供勞務(wù)為服務(wù)對(duì)象
船舶發(fā)生海損，必須同時(shí)具備（）等條件才能提出海事請(qǐng)求。①合法權(quán)益人受到非法侵害的實(shí)際情況②對(duì)人身損害必須完全是過失責(zé)任而不是違法行為③行為人的違法或過失導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)損失或人身傷亡，構(gòu)成損害行為④責(zé)任方的損害行為與損害結(jié)果的客觀聯(lián)系
船舶安全檢查規(guī)則適用于（）
指出下列哪項(xiàng)為美國(guó)船級(jí)社的無人機(jī)艙船級(jí)符號(hào)？（）
按船級(jí)社《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范》規(guī)定，遠(yuǎn)洋船舶主柴油機(jī)排氣閥的備件至少配備一個(gè)氣缸排氣閥總成的（）
在船舶保險(xiǎn)中除合同另有規(guī)定外，在何種情況下保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)賠償責(zé)任？（）
根據(jù)我國(guó)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的規(guī)定，實(shí)施港口國(guó)監(jiān)督的程序包括（）
根據(jù)東京備忘錄，實(shí)施PSC檢查時(shí)選擇的重點(diǎn)檢查對(duì)象是（）①舊船；②油船、氣體運(yùn)輸船、化學(xué)品船和裝運(yùn)包裝形式有害物質(zhì)的船舶；③已存在若干新缺陷的船舶；④6個(gè)月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶。