單項選擇題

機損事故分為()。
Ⅰ.自然事故;
Ⅱ.船員責任事故;
Ⅲ.非船員責任事故;
Ⅳ.磨損事故;
Ⅴ.腐蝕事故;
Ⅵ.第三者事故。

A.Ⅰ+Ⅵ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ


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1.單項選擇題因機損故障引起的火災(zāi)除填寫機電設(shè)備損壞事故報告外,還應(yīng)填寫(),作為()統(tǒng)計上報和處理。

A.火災(zāi)事故報告/火災(zāi)事故
B.現(xiàn)場施救報告/機損事故
C.火災(zāi)事故報告/機損事故
D.現(xiàn)場施救報告/火災(zāi)事故

2.單項選擇題共軌型柴油機一般提供兩種操作模式,經(jīng)濟性模式在()使用,選擇NOx模式在()使用。

A.敏感海域航行/特殊航區(qū)航行
B.一般航區(qū)航行/特殊航區(qū)航行
C.特殊航區(qū)航行/敏感海域航行
D.機動航行/敏感海域航行

3.單項選擇題目前的智能柴油機伺服油系統(tǒng)在備車狀態(tài)時由()輸出液壓油至伺服油共軌,提供的壓油是()MPa。

A.電動液壓油泵/5
B.機帶伺服油泵/200
C.機帶伺服油泵/20
D.電動液壓油泵/200

5.單項選擇題MAN B&WM E系列智能柴油機通過電磁閥控制()控制燃油噴射。

A.高壓油泵共軌伺服油驅(qū)動機構(gòu)
B.容積噴射控制單元
C.高壓油泵儲壓器
D.容積噴射控制單元和儲壓器

最新試題

船員責任事故是指船員()造成的機損事故。

題型:單項選擇題

機損事故分為()。Ⅰ.自然事故;Ⅱ.船員責任事故;Ⅲ.非船員責任事故;Ⅳ.磨損事故;Ⅴ.腐蝕事故;Ⅵ.第三者事故。

題型:單項選擇題

對共軌柴油機的管理更要注重()的管理,特別是在()方面。

題型:單項選擇題

柴油機氣缸潤滑采用帶LCD執(zhí)行器的氣缸注油器,在突變負荷后穩(wěn)定運行超過30min,LCD執(zhí)行器自動將按()供油。

題型:單項選擇題

目前的智能柴油機伺服油系統(tǒng)在正常工作時由()輸出液壓油至伺服油共軌,提供的油壓是()MPa。

題型:單項選擇題

船用智能柴油機,伺服油共軌控制系統(tǒng)輸出控制信號是各種傳感器對測得的數(shù)據(jù)及對它們綜合處理的結(jié)果,因此電控共軌系統(tǒng)中的噴油特點是()。Ⅰ.對不同工況確定所需的最佳噴射壓力;Ⅱ.能優(yōu)化柴油機綜合性能;Ⅲ.供油定時和供油規(guī)律完全由高速響應(yīng)的電磁閥控制;Ⅳ.噴油壓力柔性可調(diào)。

題型:單項選擇題

凡屬于已保修范圍的機損事故,輪機長應(yīng)及時按保修條款和要求編寫保修單和機損報告,并酌情()。

題型:單項選擇題

按交通運輸部《運輸、港口船舶機電設(shè)備損壞管理辦法》規(guī)定,船舶發(fā)生重大事故和大事故后,應(yīng)由()報告上級船公司。()除了填報有關(guān)事故報告外,還要寫“專題”報告上級。

題型:單項選擇題

在填寫事故報告時應(yīng)將()等內(nèi)容扼要地記入輪機日志或航海日志。Ⅰ.機損事故概況;Ⅱ.施救時現(xiàn)場人員活動情況;Ⅲ.采取的應(yīng)急措施;Ⅳ.發(fā)生事故的時間、地點及當時的參數(shù)。

題型:單項選擇題

凡屬于保修范圍的機損事故應(yīng)由船長、輪機長或部門負責人及時按有關(guān)保修條款和要求編寫(),并且還應(yīng)()。

題型:單項選擇題