A.材料
B.小類
C.結(jié)構(gòu)特點
D.產(chǎn)地
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A.材料
B.產(chǎn)地
C.結(jié)構(gòu)特點
D.規(guī)格
航行于國際航線的船舶申購物料可通過（）。
a．國際船舶標(biāo)準(zhǔn)化組織；
b．國際航運中心；
c．船舶物料供應(yīng)商。
A.僅僅是a
B.僅僅是c
C.a+b
D.a+c
航運企業(yè)對單船物料考核的內(nèi)容應(yīng)包括（）。
a．物料費不超計劃指標(biāo)；
b．庫存物料與賬冊相符；
c．無霉?fàn)€變質(zhì)和蟲蛀現(xiàn)象；
d．對生產(chǎn)性物料的修舊利用；
e．物料申請單的填寫是否規(guī)范。
A.b～e
B.a+b+d+e
C.a+b+d
D.a～c
計算機備件管理系統(tǒng)的主要優(yōu)點是（）。
a．易于得到所有備件的技術(shù)資料；
b．便于備件的成本控制；
c．有利于備件標(biāo)簽的打??；
d．可進行備件消耗的預(yù)測；
e．具有備件自動訂貨系統(tǒng)；
f．可對到船備件進行識別。
A.a～d
B.a～e
C.c～f
D.b～e
A.及時上報公司，作廢品處理，以免與新備件混淆
B.盡量修復(fù)，留作備用，以備不時之需
C.單獨擺放，不可丟棄，以備公司或有關(guān)部門檢查
D.在到港后，及時處理出船，以免占用艙容
最新試題
在加裝燃油時一定要注意對加油現(xiàn)場溫度的檢測，如果現(xiàn)場溫度比供應(yīng)商給出的溫度高，輪機長沒注意，這將使實際收到的燃油數(shù)量比申請的數(shù)量要少，這是因為（）。a．燃油密度是在實驗室里油品在15℃時真空狀態(tài)下測出的；b．溫度變化時應(yīng)對燃油的密度進行修正；c．供應(yīng)商的加油船與我船在測量時僅計算了容積。
船上燃用重油時，比燃用重柴油在技術(shù)上采取的措施之一是（）。
氣焊作業(yè)時，氧化焰常被用來焊接（）。
石油在催化裂化煉制過程后，通常還會有一些（）的顆粒殘留在油中，它對柴油機運動部件導(dǎo)致的危害是（）。
燃用不同品種的燃油，加熱溫度也不同，在霧化加熱器中的溫度應(yīng)按（）。
燃油中的釩、鈉會造成（），應(yīng)嚴(yán)格控制釩、鈉氧化物的（）。
在燃油加裝完畢時，輪機長應(yīng)在加油單上簽注，在簽注時應(yīng)（）寫才是正確的。
船舶備件庫存曲線的鋸齒形變化取決于（）。
在國際船舶供應(yīng)商協(xié)會編輯出版的《船舶物料手冊》，對每一種船用物料都有一個6位數(shù)字的編碼，其中后兩位編碼代表物料的（）。
輪機部在申請備件時，不同機型的備件要（）填寫申請單，（）。