A.顆粒釩和鈉/異常磨損和黏著腐蝕
B.氧化鋁、氧化硅/磨料磨損和異常磨損
C.顆粒釩和鈉/高溫腐蝕及低溫腐蝕
D.氧化鋁、氧化硅/低溫腐蝕和腐蝕磨損
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為了在訂購燃油時做到對質(zhì)量的控制，輪機長應(yīng)注意（）。
a．掌握國際上主要的燃油標(biāo)準(zhǔn)；
b．考慮碳芳香烴指數(shù)；
c．考慮燃油的比能量；
d．考慮釩、鈉、鋁、硅的含量；
e．考慮硫分含量。
A.除b其他都是
B.a～e
C.除c其他都是
D.a+d+e
A.高溫腐蝕/比例
B.低溫腐蝕/含量
C.電化腐蝕/比例
D.腐蝕磨損/含量
A.柴油機排氣背壓提高，會使釩、鈉的熔點降低，加劇腐蝕
B.柴油機排氣背壓降低，會使釩、鈉的熔點降低，加劇腐蝕
C.熔化的釩和鈉黏著在排氣閥及閥座上，在高溫排氣吹動下，增加腐蝕深度
D.釩和鈉導(dǎo)致的高溫腐蝕會延伸到排氣管壁和廢氣渦輪上
選擇燃油摻渣比例時應(yīng)考慮的因素有（）。
a．柴油機的轉(zhuǎn)速及缸徑大??；
b．掃氣壓力及掃氣形式；
c．噴射壓力及熱力參數(shù)。
A.a+b
B.b+c
C.a+c
D.a+b+c
A.150
B.300
C.450
D.600
最新試題
在更換備件時，要及時填寫備件消耗報表，并簡要注明（）。
在物料申請單中要注明（）。a．型號；b．規(guī)格；c．材質(zhì)；d．庫存數(shù)量；e．申請數(shù)量；f．產(chǎn)地。
我國航運企業(yè)關(guān)于船舶物料管理規(guī)定，船舶在申請物料時正確的做法是（）。
我國航運企業(yè)的物料管理制度規(guī)定，都必須建立（）。
影響燃油質(zhì)量變化的因素有（）。a．提煉過程中催化劑的殘余物；b．原油中硫分的含量；c．結(jié)構(gòu)復(fù)雜、分子量最大、以芳香烴為主的瀝青質(zhì)的含量。
輪機長在決定船上備件庫存數(shù)量時應(yīng)綜合考慮的因素是（）。a．船舶技術(shù)狀況；b．法定檢驗和船級檢驗的最低要求；c．船舶備件消耗規(guī)律；d．庫房和備件架的容量；e．備件交貨時間。
輪機部在申請備件時，不同機型的備件要（）填寫申請單，（）。
船上備件數(shù)量不符合法規(guī)規(guī)定的船舶備件數(shù)量將影響（）。a．輪機入級證書；b．船舶航行安全證書；c．適航證書。
在正常情況下，一條遠洋船舶的備件大約有4000件，價值為60萬美金，所以，建立有效的船舶備件管理系統(tǒng)可以（）。a．確保安全航行，減少停航時間；b．提高資金周轉(zhuǎn)次數(shù)、防止浪費；c．控制備件庫存量，減少資金的積壓。
輪機長在申請船舶備件時，應(yīng)根據(jù)備件庫存曲線掌握（）。a．在極端條件下備件庫存的最少量；b．訂貨的最遲時間；c．訂貨的數(shù)量；d．備件的種類。