A.材料
B.產(chǎn)地
C.結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
D.規(guī)格
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航行于國際航線的船舶申購物料可通過（）。
a．國際船舶標(biāo)準(zhǔn)化組織；
b．國際航運(yùn)中心；
c．船舶物料供應(yīng)商。
A.僅僅是a
B.僅僅是c
C.a+b
D.a+c
航運(yùn)企業(yè)對單船物料考核的內(nèi)容應(yīng)包括（）。
a．物料費(fèi)不超計(jì)劃指標(biāo)；
b．庫存物料與賬冊相符；
c．無霉?fàn)€變質(zhì)和蟲蛀現(xiàn)象；
d．對生產(chǎn)性物料的修舊利用；
e．物料申請單的填寫是否規(guī)范。
A.b～e
B.a+b+d+e
C.a+b+d
D.a～c
計(jì)算機(jī)備件管理系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)是（）。
a．易于得到所有備件的技術(shù)資料；
b．便于備件的成本控制；
c．有利于備件標(biāo)簽的打??；
d．可進(jìn)行備件消耗的預(yù)測；
e．具有備件自動(dòng)訂貨系統(tǒng)；
f．可對到船備件進(jìn)行識別。
A.a～d
B.a～e
C.c～f
D.b～e
A.及時(shí)上報(bào)公司，作廢品處理，以免與新備件混淆
B.盡量修復(fù)，留作備用，以備不時(shí)之需
C.單獨(dú)擺放，不可丟棄，以備公司或有關(guān)部門檢查
D.在到港后，及時(shí)處理出船，以免占用艙容
A.更換或損壞的原因
B.備件更換的過程
C.參加此項(xiàng)工作的人員
D.更換的時(shí)間與地點(diǎn)
最新試題
做好船舶燃油管理對降低成本，減少機(jī)械事故起著關(guān)鍵的作用，因此要特別注意（）。a．所用柴油機(jī)對燃油的限制；b．掌握ISO國際船用燃油標(biāo)準(zhǔn)；c．掌握各地供應(yīng)商所提供燃油的質(zhì)量；d．掌握燃油的碳芳香烴、比能量及各種成分的含量。
在物料申請單中要注明（）。a．型號；b．規(guī)格；c．材質(zhì)；d．庫存數(shù)量；e．申請數(shù)量；f．產(chǎn)地。
在國際船舶供應(yīng)商協(xié)會編輯出版的《船舶物料手冊》，對每一種船用物料都有一個(gè)6位數(shù)字的編碼，其中中間兩位編碼代表物料的（）。
我國航運(yùn)企業(yè)的物料管理制度規(guī)定，都必須建立（）。
在正常情況下，一條遠(yuǎn)洋船舶的備件大約有4000件，價(jià)值為60萬美金，所以，建立有效的船舶備件管理系統(tǒng)可以（）。a．確保安全航行，減少停航時(shí)間；b．提高資金周轉(zhuǎn)次數(shù)、防止浪費(fèi)；c．控制備件庫存量，減少資金的積壓。
在訂購燃油時(shí)，除了要從各供油商提供的燃油標(biāo)準(zhǔn)中了解其特性外，還要特別注意了解（）。a．加油船在加裝燃油時(shí)的泵油速度；b．燃油的比能量，否則要造成一定經(jīng)濟(jì)損失；c．所提供燃油的碳芳香烴指數(shù)CCAI；d．燃油中釩、鈉、鋁、硅等成分的含量。
航行于國際航線的船舶申購物料可通過（）。a．國際船舶標(biāo)準(zhǔn)化組織；b．國際航運(yùn)中心；c．船舶物料供應(yīng)商。
船舶備件庫存的最少量取決于（）。
在國際船舶供應(yīng)商協(xié)會編輯出版的《船舶物料手冊》，對每一種船用物料都有一個(gè)6位數(shù)字的編碼，其中后兩位編碼代表物料的（）。
我國航運(yùn)企業(yè)關(guān)于船舶物料管理的一般規(guī)定（）。