A.一般計費規(guī)則和特殊計費規(guī)則
B.普通計費規(guī)則和特殊計費規(guī)則
C.時間計費規(guī)則和空間計費規(guī)則
D.數(shù)量計費規(guī)則和質量計費規(guī)則
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A.運輸業(yè)是國民經(jīng)濟的基礎產(chǎn)業(yè)，國家對鐵路運價的管制一直比較嚴格
B.運輸成本是制定鐵路運價的重要基礎
C.盈利水平是影響定價的重要因素，這主要表現(xiàn)為運價的制定通常是在運輸成本基礎上加成一定比例的利潤
D.根據(jù)市場供求關系變化確定和調整運價，是鐵路運價形成的一個重要特征
A.統(tǒng)一性
B.盈利性
C.低廉性
D.復雜性
A.級差系數(shù)=后級運價率/前級運價率×100%
B.級差系數(shù)=前級運價率/后級運價率×100%
C.級差系數(shù)=某級運價率/第一級運價率×100%
D.級差系數(shù)=第一級運價率/某級運價率×100%
A.貴重貨物的運價率高于普通貨物
B.危險貨物的運價率高于一般貨物
C.原材料的運價率高于制成品
D.運輸條件要求高的貨物運價率高于運輸條件要求低的貨物運價率
A.部分免費
B.制定高運價
C.制定低運價
D.承受低價值貨物的運輸費用
最新試題
我國四大動車段基地在覆蓋范圍上立足于時速（）千米。
狀態(tài)修理制度以（）作為保證。
關于固定資產(chǎn)的使用價值和價值，下列說法不正確的是（）。
設某鐵路局管轄鐵路營業(yè)線3280公里，鋪設鋼軌類型為60公斤／米，鋼軌允許磨耗面為620平方毫米，每通過百萬總重噸公里所發(fā)生的軌頭磨耗量為1.6平方毫米。根據(jù)實際貨流圖資料，平均每年通過總重噸公里為2000萬噸公里。該鐵路局的鋼軌使用年限為（）年。
一輛貨車，原值105000元，車輛由新至廢行駛里程定額為50萬公里，凈殘值為5000元，若該貨車某月實際行使5000公里，按工作量法計算該月貨車應提折舊額為（）元。
判斷鐵路固定資產(chǎn)的具體標準主要有（）。
動車組二級檢修的工作內容不包括（）。
經(jīng)常了解在建項目的施工進度情況，對重點工程要深入現(xiàn)場調查。每季度末和半年要對年度計劃執(zhí)行情況做出分析，必要時提出調整計劃的建議。以上工作屬于鐵路運輸設備更新改造計劃管理程序的（）階段。
確定設備使用年限的定量方法主要有（）。
在實踐中，安排鐵路設備更新常與（）結合進行，以改善設備狀況，提高生產(chǎn)能力，適應技術進步的要求。