A.運輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),國家對鐵路運價的管制一直比較嚴(yán)格
B.運輸成本是制定鐵路運價的重要基礎(chǔ)
C.盈利水平是影響定價的重要因素,這主要表現(xiàn)為運價的制定通常是在運輸成本基礎(chǔ)上加成一定比例的利潤
D.根據(jù)市場供求關(guān)系變化確定和調(diào)整運價,是鐵路運價形成的一個重要特征
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.統(tǒng)一性
B.盈利性
C.低廉性
D.復(fù)雜性
A.級差系數(shù)=后級運價率/前級運價率×100%
B.級差系數(shù)=前級運價率/后級運價率×100%
C.級差系數(shù)=某級運價率/第一級運價率×100%
D.級差系數(shù)=第一級運價率/某級運價率×100%
A.貴重貨物的運價率高于普通貨物
B.危險貨物的運價率高于一般貨物
C.原材料的運價率高于制成品
D.運輸條件要求高的貨物運價率高于運輸條件要求低的貨物運價率
A.部分免費
B.制定高運價
C.制定低運價
D.承受低價值貨物的運輸費用
A.運輸成本
B.貨主貧富
C.運價政策
D.市場供求關(guān)系
最新試題
固定資產(chǎn)簡單再生產(chǎn)的手段有()。
一輛貨車,原值105000元,車輛由新至廢行駛里程定額為50萬公里,凈殘值為5000元,若該貨車某月實際行使5000公里,按工作量法計算該月貨車應(yīng)提折舊額為()元。
動車組二級檢修的工作內(nèi)容不包括()。
機(jī)車、客車、貨車和大型養(yǎng)路機(jī)械入廠修理、段做廠修、大部件大修支出,計入()。
項目的立項,要嚴(yán)格執(zhí)行審批權(quán)限和項目核備制度,下列說法正確的有()。
鐵路固定資產(chǎn)實行計劃修理制度,應(yīng)規(guī)定設(shè)備的()。
鐵路運輸設(shè)備維持簡單再生產(chǎn)的主要手段是()。
動車段負(fù)責(zé)高速動車的()。
確定設(shè)備使用年限的定量方法主要有()。
負(fù)責(zé)車輛定期檢修的日常保養(yǎng)工作的基層生產(chǎn)單位是()。