關(guān)于ECDIS航線檢驗(yàn)說(shuō)法正確的是（）
①需合理設(shè)定報(bào)警參數(shù)
②航線檢驗(yàn)結(jié)果不能可以盲目信賴(lài)
③如果部分海圖為RNC，需進(jìn)行視覺(jué)檢查
④如果部分航線沒(méi)有海圖數(shù)據(jù)，則需要根據(jù)紙質(zhì)海圖進(jìn)行檢查
A.①②③④
B.①②
C.①②④
D.①④
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在進(jìn)行航線檢驗(yàn)時(shí)，ECDIS會(huì)給出報(bào)警或警示的情形是（）
①航線穿越了RNC
②航線穿越了非官方海圖
③航線穿越了安全等深線
④航線穿越了深水等深線
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.②③
以下哪些是在ECDIS上設(shè)計(jì)航線的不正確做法？（）
①如紙質(zhì)海圖上設(shè)計(jì)航線一樣，要逐段逐點(diǎn)檢查
②設(shè)計(jì)完航線后一定要更新海圖
③必須采用系統(tǒng)默認(rèn)名字對(duì)航線進(jìn)行命名
④ECDIS可自動(dòng)航線檢測(cè)，檢測(cè)通過(guò)則可交付使用
⑤設(shè)計(jì)航線時(shí)用的本船安全參數(shù)一定要是離港時(shí)的安全參數(shù)
A.①②③
B.②③④
C.①②③④⑤
D.②③④⑤
A.全程每段航線分段均切換為GC
B.部分航線分段采用RL；跨洋航線中，若干部分切換為GC
C.部分航線分段采用RL；大圓航線段先切換為GC；等分經(jīng)度插人轉(zhuǎn)向點(diǎn)后將每一分段再次調(diào)為RL
D.全程每段航線分段均切換為RL，若分段較長(zhǎng)，將此分段切換為GC
關(guān)于ECDIS自動(dòng)更新，下列說(shuō)法正確的是（）
①包括全自動(dòng)更新和半自動(dòng)更新兩種方式
②半自動(dòng)更新的數(shù)據(jù)與ENC信息區(qū)別顯示
③全自動(dòng)更新數(shù)據(jù)改變ENC
④半自動(dòng)更新不改變ENCA
A.①②③④
B.①④
C.①③④
D.②③
關(guān)于ECDIS正確使用，下列做法正確的是（）
①應(yīng)定期進(jìn)行更新
②應(yīng)參照航海通告和無(wú)線電航海警告進(jìn)行手動(dòng)改正
③對(duì)于作為備用配置的ECS，也應(yīng)進(jìn)行定期更新
④對(duì)于作為備用配置的紙海圖，無(wú)須進(jìn)行改正
A.①②③④
B.①②
C.①③④
D.①②③
最新試題
通過(guò)地球球心且與地軸垂直的平面稱(chēng)為稱(chēng)（）
船舶管理方通過(guò)（）可以對(duì)船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在必要時(shí)還可以對(duì)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
（）在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向（）處于追越。
下列關(guān)于運(yùn)用雷達(dá)來(lái)進(jìn)行定位的說(shuō)法，不正確的是（）
下列關(guān)于“船舶穿越日界線”表述正確的是（）
（）是在一張?zhí)刂频貓D上，填有各地區(qū)于同一時(shí)刻觀測(cè)的用各種符號(hào)表示的氣象要素記錄，能反映某一時(shí)刻、某一地區(qū)內(nèi)天氣實(shí)況。
霧是影響能見(jiàn)度的主要因素，其形成條件不包括（）
下列關(guān)于“時(shí)區(qū)劃分”的說(shuō)法，正確的是（）
以真太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱(chēng)為（）