以下哪些是在ECDIS上設(shè)計航線的不正確做法?()
①如紙質(zhì)海圖上設(shè)計航線一樣,要逐段逐點檢查
②設(shè)計完航線后一定要更新海圖
③必須采用系統(tǒng)默認(rèn)名字對航線進(jìn)行命名
④ECDIS可自動航線檢測,檢測通過則可交付使用
⑤設(shè)計航線時用的本船安全參數(shù)一定要是離港時的安全參數(shù)
A.①②③
B.②③④
C.①②③④⑤
D.②③④⑤
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A.全程每段航線分段均切換為GC
B.部分航線分段采用RL;跨洋航線中,若干部分切換為GC
C.部分航線分段采用RL;大圓航線段先切換為GC;等分經(jīng)度插人轉(zhuǎn)向點后將每一分段再次調(diào)為RL
D.全程每段航線分段均切換為RL,若分段較長,將此分段切換為GC
關(guān)于ECDIS自動更新,下列說法正確的是()
①包括全自動更新和半自動更新兩種方式
②半自動更新的數(shù)據(jù)與ENC信息區(qū)別顯示
③全自動更新數(shù)據(jù)改變ENC
④半自動更新不改變ENCA
A.①②③④
B.①④
C.①③④
D.②③
關(guān)于ECDIS正確使用,下列做法正確的是()
①應(yīng)定期進(jìn)行更新
②應(yīng)參照航海通告和無線電航海警告進(jìn)行手動改正
③對于作為備用配置的ECS,也應(yīng)進(jìn)行定期更新
④對于作為備用配置的紙海圖,無須進(jìn)行改正
A.①②③④
B.①②
C.①③④
D.①②③
A.船位偏離計劃航線時,系統(tǒng)會報警并自動調(diào)整航向使船位恢復(fù)到計劃航線上
B.系統(tǒng)提供了轉(zhuǎn)向提醒,系統(tǒng)能自動根據(jù)設(shè)置的轉(zhuǎn)向半徑轉(zhuǎn)向
C.系統(tǒng)能根據(jù)計劃航向和計劃航線,提供偏航和偏向報警
D.系統(tǒng)可自動檢測航行水域內(nèi)的危險物標(biāo),并自動操縱船舶避碰
A.船舶定位系統(tǒng)
B.羅經(jīng)
C.計程儀
D.AIS
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下列關(guān)于羅經(jīng)點表示方位表述正確的是()
當(dāng)兩艘機動船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險時,兩船處于()
在赤道附近會產(chǎn)生上升氣流,形成()
下列關(guān)于“船舶定位位置線”的說法,正確的是()
旋回直徑:指船舶作定常旋回時重心()
航用海圖必須滿足的二個條件之一是()
航次命令是指()關(guān)于下一航次船舶運輸任務(wù)的指示。
()在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
船舶管理方通過()可以對船舶運行情況進(jìn)行實時監(jiān)控,在必要時還可以對船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
關(guān)于船舶使用的航用海圖,下列說法不正確的是()