A、確認(rèn)減速狀態(tài)
B、再學(xué)習(xí)控制
C、確認(rèn)怠速狀態(tài)
D、確認(rèn)加速狀態(tài)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、電源線
B、信號線
C、任何一條
D、搭鐵線
A、冷啟動
B、測量進(jìn)氣量
C、自動調(diào)節(jié)怠速
D、海拔高度補償
A、噴油時間
B、進(jìn)氣管真重度
C、系統(tǒng)油壓
D、驅(qū)動電壓
A、A/F<14.7
B、A/F=14.7
C、A/F>14.7
A、流量板式
B、熱線式
C、卡門渦流式
D、進(jìn)氣壓力式
最新試題
汽油蒸發(fā)回收系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行燃油蒸汽回收的部件為()。
在下列情況下,空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)不會停止工作()。
為解決除()以外的三大問題,研制出電控燃油噴射系統(tǒng)、電子控制防滑制動裝置和電控點火系統(tǒng)。
空氣流量傳感器也稱空氣流量器(MF),它能直接測量單位時間內(nèi)發(fā)動機進(jìn)氣量大小。
電子控制汽油機采用()的進(jìn)氣歧管,并將進(jìn)氣歧管設(shè)計成具有較大的弧度,以充分利用氣流慣性效應(yīng)增加充氣量。
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測通常不采用的方法是()。
有的車輛用進(jìn)氣歧管壓力傳感器在點火開關(guān)打開瞬間的信號來提供大氣壓力信號,故取消了大氣壓力傳感器。
使用萬用表檢測空氣流量計供電電壓,應(yīng)選擇萬用表()擋位。
當(dāng)電源電壓升高時,電源電壓修正的結(jié)果是使噴油量()。
進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器一般安裝在進(jìn)氣門后部的進(jìn)氣氣管上并且處于進(jìn)氣管的下方。