A.底部的米橋尺
B.橫尺及測量頭
C.門型立尺及上橫尺
D.輔助測量頭和安裝各種用途量尺的固定器
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A.減震器拱形座
B.散熱器支架
C.中立柱
D.車頸部和后側(cè)圍板
A.縱梁
B.散熱器支架
C.后減震器支座
D.車地板
A.軌道式量規(guī)
B.中心量規(guī)
C.麥弗遜撐桿式中心量規(guī)
D.框架式量規(guī)
A.量規(guī)測量系統(tǒng)
B.專用測量系統(tǒng)
C.通用測量系統(tǒng)
D.常規(guī)鋼卷尺測量系統(tǒng)
A.以上縱梁下平面為基準(zhǔn)
B.定位桿固定兩窗框立柱內(nèi)側(cè)
C.測量應(yīng)避開窗框圓角
D.側(cè)窗對角線長度差不超過6mm
最新試題
在發(fā)動機(jī)室及下部車身數(shù)據(jù)遺失、車身尺寸表上沒有提供數(shù)據(jù)或汽車在傾翻中受到嚴(yán)重?fù)p傷時，都可以使用（）方法。
對大客車上的曲面結(jié)構(gòu)，應(yīng)用（）進(jìn)行測量。
大客車車身整體結(jié)構(gòu)是長方形結(jié)構(gòu)，許多局部有曲面或類似曲面結(jié)構(gòu)，因此常采用（）的方法。
在進(jìn)行車身測量時，長、寬、高的測量基準(zhǔn)分別有（）。
在點(diǎn)對點(diǎn)測量中，兩孔直徑相同時，（）。
當(dāng)測量孔直徑大于測量頭直徑時，為了用軌道式量規(guī)進(jìn)行精確測量，在兩測量孔的直徑相同時，就需用（）法。
（）可以測量麥弗遜懸架支座（減震器支座）是否發(fā)生錯位。
測量客車車身側(cè)窗時，（）是正確的。
關(guān)于發(fā)動機(jī)艙數(shù)據(jù)圖，（）的說法是正確的。
麥弗遜撐桿式中心量規(guī)可以檢測（）的不對中情況。