動載試驗測試信號應(yīng)進(jìn)行（）預(yù)處理。

測量實橋裂縫寬度可采用（）等儀基成工具。

依據(jù)《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》規(guī)定，橋梁振型測試時，關(guān)于結(jié)構(gòu)振型測試的最少階數(shù)，以下正確的是（）。

既有橋梁拉索、吊索的索力現(xiàn)場檢測通常采用振動法，所用測振傳感器的頻響范圍覆蓋被測拉索第5階特征頻率的2倍以上。

某預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋遭受火災(zāi)后，開展檢測評定，現(xiàn)場混凝土強(qiáng)度檢測除采用回彈法外，還需進(jìn)行取芯檢測，最后修正得到混凝土實際強(qiáng)度，檢測時需要收集的資料至少應(yīng)包括（）。

連續(xù)梁橋主要加載工況包括（）。

關(guān)于靜載試驗測試內(nèi)容描述正確的是（）。

下列對動載試驗數(shù)據(jù)分析描述正確的是（）。

采用頻率不小于1.5GMHz的屏蔽天線在橋梁檢測時，能解決（）問題。

關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)縱向線形測量以下說法正確的是（）。