當(dāng)車輛裝載時，抑制盤觸頭與（）接觸后，其與橫跨梁的相對高度不變，又作為車輛裝載時傳感閥稱重的基準(zhǔn)。

制動時調(diào)整閥受來自120閥制動孔的壓力空氣、來自傳感閥降壓風(fēng)缸的壓力空氣和進(jìn)入制動缸的壓力空氣共同作用來控制制動缸的空氣壓力，在規(guī)定調(diào)整范圍內(nèi)，在120閥制動孔壓力一定時，制動缸的空氣壓力能隨車輛載重增加而（）。

貨車制動機(jī)設(shè)空重車調(diào)整裝置，是因為重車運行時的動能遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于空車。所以空、重車在實施制動時，所需要的（）也不同。

貨車零部件修理的成本費用接近或大于新品價格，或其零部件修理工藝復(fù)雜，一般修理不易恢復(fù)其原技術(shù)性能時，則實行更換新品，而舊品不再修理或集中加修或重造以恢復(fù)其性能的檢修方式，叫（）。

人工檢查發(fā)現(xiàn)的同類故障輛（件）數(shù)：不包括（）不可視部位。

制動倍率是制動效率為（）時制動裝置所產(chǎn)生的理論閘瓦壓力與制動缸活塞上的推力之比值。

其他線路系指（）以外的線路。

（）是指在技術(shù)站與鄰接區(qū)段內(nèi)的幾個中間站之間開行，用于輸送這幾個中間站到發(fā)車流的列車。

調(diào)整閥管座吊裝在車體底架中部，用來安裝調(diào)整閥并與管路（）連接。

調(diào)整閥的上蓋的顯示牌用來顯示制動缸的壓力是空車位、（）或重車位。