A、2004年12月13日;119
B、2007年11月2日;128
C、2007年11月2日;119
D、2004年12月13日;128
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A、20年
B、25年
C、30年
D、35年
A、締約國政府主管當(dāng)局
B、船旗國政府主管當(dāng)局
C、締約國政府海事局
D、船旗國政府海事局
A、締約國政府
B、海事部門
C、主管機(jī)關(guān)
D、船旗國政府
A、X類
B、Y類
C、Z類
D、OS類
A、2005;2010
B、2004;2010
C、2005;2009
D、2004;2009
最新試題
船舶產(chǎn)生復(fù)原力矩的原因是,船舶發(fā)生橫傾后其()。
某輪裝載后,經(jīng)測算船舶的初穩(wěn)性高度偏大,船舶首尾吃水相同,且有中垂變形,此時應(yīng)采取的合理移貨措施是()。
雜貨船的貨艙應(yīng)根據(jù)貨物情況做到:()。I.清潔II.干燥III.水密IV.設(shè)備完好
從船舶積載角度出發(fā),對雜貨船強(qiáng)度校核主要應(yīng)考慮()。
從船舶積載角度出發(fā),對集裝箱船強(qiáng)度應(yīng)考慮()。
船舶吃水差比尺的查圖表引數(shù)為()。
某輪Δ=10000t,GM=0.98m,存在右傾4°36′,計劃在左舷(距船舶中線面9.0m)處加載()t,才能扶正船舶?
某輪正浮狀態(tài)下Δ=15000t 時將船上120t 貨物橫向移動23.5m 而引起5.3度橫傾,則其GM 為()m。
某輪Δ=12000t,最小傾覆力矩為241326KN·m,船舶風(fēng)壓傾側(cè)力臂為1.08m,則其穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)為()。
某輪排水量15000t,使用船吊吊卸艙內(nèi)500t 重貨。吊卸中重貨重心距船吊懸掛點高度為12.0m,重貨重心距初始貨位的垂向高度為6.5m,則此狀態(tài)下船舶GM 的改變值為()。