A.外部--從地面500~1900mm高度范圍及合金/拋光輪轂和飾蓋，內(nèi)部--乘客倉（關(guān)上門后可見區(qū)域）及關(guān)上門后從里面所有可以看到的部分
B.外部--從地面到500mm高度及大于1900mm部分高度超過或等于1700mm的車頂，內(nèi)部--門框/內(nèi)板（從地面500~1900mm高度）
C.內(nèi)部--門框/內(nèi)板（地面到500mm高度以及大于1900mm高度的部分）包括：貨車門內(nèi)板、貨車門框、加油小門內(nèi)板和框、皮卡貨艙內(nèi)部（包括圍起部分）、天窗流水槽、尾門內(nèi)板、尾門框、行李箱
D.門和門框的鉸鏈區(qū)域、門內(nèi)板底部、卸貨卡車的運(yùn)載區(qū)域、發(fā)動機(jī)倉、前水箱支架（上橫梁）、前翼子板流水槽、前蓋內(nèi)板
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A.操作者
B.檢驗(yàn)員
C.公司領(lǐng)導(dǎo)
D.用戶
A.鑒定成本
B.預(yù)防成本
C.內(nèi)部故障成本
D.外部故障成本
A.預(yù)防成本
B.鑒定成本
C.合格品的材料成本
D.內(nèi)部損失成本
E.外部損失成本
A.內(nèi)部質(zhì)量成本
B.外部質(zhì)量成本
C.預(yù)防成本
D.鑒定成本
A.供方的經(jīng)營性質(zhì)
B.供方的知名度
C.供方提供的產(chǎn)品對組織隨后產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)或最終產(chǎn)品的影響程度
D.供方的供貨能力
最新試題
根據(jù)質(zhì)量特性與顧客滿意之間的關(guān)系，日本質(zhì)量專家狩野紀(jì)昭將主要質(zhì)量特性分為必須質(zhì)量特性、一元質(zhì)量特性和魅力質(zhì)量特性。那些充分提供會使人滿意，但不充分提供也不會使人不滿意的質(zhì)量特性是指（）。
QMCSD的主要內(nèi)容是什么？
以下關(guān)于質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)的描述，錯(cuò)誤的是（）。
以下關(guān)于過程的描述，錯(cuò)誤的是（）。
若把質(zhì)量管理看作一個(gè)連續(xù)的過程，那么質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制和質(zhì)量改進(jìn)就構(gòu)成了這一過程最主要的三個(gè)階段，國際知名質(zhì)量專家（）將其稱為質(zhì)量管理三部曲。
國家鼓勵企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到并且超過（）和國際標(biāo)準(zhǔn)。
按對產(chǎn)品損害程度分類質(zhì)量檢驗(yàn)可分為（）。
CVES評審規(guī)定的“A區(qū)”是指（）。
下可作為組織供方的是（）。
產(chǎn)品質(zhì)量有一個(gè)產(chǎn)生、形成和實(shí)現(xiàn)的過程，每個(gè)環(huán)節(jié)或多或少影響到最終產(chǎn)品質(zhì)量，因此需要控制影響產(chǎn)品質(zhì)量的所有環(huán)節(jié)和因素，這反映了全面質(zhì)量管理的（）的質(zhì)量管理思想。