A.采用大功率機車
B.縮短與鄰接車站辦理行車聯(lián)絡(luò)手續(xù)的時間
C.組織列車追蹤運行
D.縮短貨物列車追蹤間隔時間
E.采用電話閉塞
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A.延長到發(fā)線有效長度及降低限制坡道
B.減少扣除系數(shù)
C.采用內(nèi)燃牽引和電力牽引
D.調(diào)整機型,使用大馬力機車
E.采用大型貨車
A.增加以噸數(shù)計的鐵路通過能力
B.降低運輸成本
C.減少機車使用臺數(shù)和能源消耗
D.縮短區(qū)間長度
E.減少了開行的貨物列車數(shù)
A.補機推送
B.動能闖坡
C.多機牽引
D.大功率機車
A.正線數(shù)目
B.到發(fā)線數(shù)目
C.站線有效長
D.站線全長
A.旅客列車的開行對數(shù)增加
B.貨物列車的開行對數(shù)增加
C.設(shè)備老化和磨損
D.管理不善
最新試題
承認過去所發(fā)生的一切都是合理的,主張不需在預(yù)算內(nèi)容上做較大改進的預(yù)算是。
財務(wù)預(yù)算主要包括()、()、()。
將鐵路客貨運輸票據(jù)按照運輸業(yè)務(wù)不同分類,分為()、()兩大類。
是固定預(yù)算與實際結(jié)果間的橋梁,按照可預(yù)見的多種業(yè)務(wù)量水平、適應(yīng)不同業(yè)務(wù)量的情況而編制的預(yù)算稱為.()。
礦建貨物發(fā)送量預(yù)算,通常采用()。
試述貨運收入的計算程序。
計算貨物運費時,整車貨物以()為單位。
簡述車站退款證明書的概念。
零擔(dān)貨物運價率表,由()組成。
()不屬于客運運輸用票據(jù)。