A.非正式
B.正式
C.參謀式
D.可以是正式也可以使非正式
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A.產(chǎn)量
B.價(jià)格
C.成本
D.利潤(rùn)理論知識(shí)
A.選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)
B.選擇不確定因素
C.規(guī)定不確定因素的變動(dòng)范圍
D.選擇使評(píng)價(jià)指標(biāo)變化幅度小的不確定因素為風(fēng)險(xiǎn)管理的重點(diǎn)
A.項(xiàng)目初期階段的評(píng)價(jià)
B.投資小的項(xiàng)目
C.財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)程度及償債能力
D.變化不大項(xiàng)目
A.投資金額少
B.計(jì)算期短
C.風(fēng)險(xiǎn)程度大
D.投資規(guī)模小
A.建筑物之間
B.零件之間
C.部門之間
D.機(jī)器之間
最新試題
物料搬運(yùn)路線系統(tǒng)一般分為（）。
在物流戰(zhàn)略實(shí)施模式中，漸進(jìn)式發(fā)展模式是對(duì)企業(yè)物流不合理狀況進(jìn)行局部改良。
通過(guò)對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)的分析，可將其抽象成由結(jié)點(diǎn)與鏈構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)。其中物流系統(tǒng)中的結(jié)點(diǎn)包括（）。
設(shè)備價(jià)格高，可變費(fèi)用低的是（）。
協(xié)同效應(yīng)是指若干要素的有效組合、協(xié)調(diào)共同發(fā)揮作用，可以比各個(gè)因素的單獨(dú)作用產(chǎn)生更大的效果。
物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容主要是依據(jù)在細(xì)分市場(chǎng)中的服務(wù)內(nèi)容與功能要求，基于物流布點(diǎn)的物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，選址與布局及運(yùn)營(yíng)管理。
下列關(guān)于物流說(shuō)法正確的是（）。
直線形是最簡(jiǎn)單的流動(dòng)模式，人口與出口位置相對(duì)，建筑只有一個(gè)跨度，外形為長(zhǎng)方形，設(shè)備沿通道兩側(cè)布置。
系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，是指在系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上的劃分。
第三方物流組織是以（）為核心業(yè)務(wù)的組織。