A.物流業(yè)務
B.生產和供應產品
C.采購商品
D.銷售商品
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A.國民經(jīng)濟物流
B.企業(yè)物流
C.生活物流
D.生產物流
A.服務
B.生產
C.質量
D.流程
A.簡單搬運設備
B.復雜搬運設備
C.簡單運輸設備
D.復雜運輸設備
A.物流所要“流”的對象是一切物品,包括有形物品和無形物品
B.只有物品物理位置發(fā)生變化的活動,如運輸、搬運、裝卸等活動才屬于物流活動
C.物流不僅僅研究物的流通和儲存,還研究伴隨物的流通和儲存而產生的信息處理
D.物流只是指從制造企業(yè)原材料的供應、儲存、搬運、加工、生產直至產成品的銷售整個過程
A.運輸目的地、線路明確
B.預測較為困難
C.分銷模式為多對一
D.產品質量不均一
最新試題
在整個閉環(huán)供應鏈中,生產商與回收產品再處理中心是兩個關鍵結點,如何對兩者進行有效控制,充分發(fā)揮其潛力,是成功整合的另一關鍵。
物流系統(tǒng)模型按結構形式分為實物模型、圖式模型、模擬模型和數(shù)學模型。
第三方物流組織是以()為核心業(yè)務的組織。
設備價格高,可變費用低的是()。
系統(tǒng)仿真根據(jù)系統(tǒng)的特性,可以分為連續(xù)系統(tǒng)仿真和離散事件系統(tǒng)仿真及()。
物流信息系統(tǒng)的基本功能有信息采集、儲存、()及信息處理與輸出。
物流系統(tǒng)由“輸入,處理,輸出”三要素組成。
物流系統(tǒng)規(guī)劃設計的內容主要是依據(jù)在細分市場中的服務內容與功能要求,基于物流布點的物流網(wǎng)絡設計,選址與布局及運營管理。
物流園區(qū)的產生原因包括()。
系統(tǒng)的總體結構設計,是指在系統(tǒng)分析的基礎上,對整個系統(tǒng)在結構上的劃分。