A.原動機轉(zhuǎn)速
B.發(fā)電機輸出功率
C.發(fā)電機輸出電流
D.A＋B
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A.電網(wǎng)電壓不穩(wěn)定
B.無功功率分配不均勻
C.電網(wǎng)頻率不穩(wěn)定
D.A與C
A.1號機組與2號機組均為無差調(diào)節(jié)
B.1號機組為無差調(diào)節(jié)，2號機組為有差調(diào)節(jié)
C.1號機組為有差調(diào)節(jié)，2號機組為無差調(diào)節(jié)
D.1號機組與2號機組均為有差調(diào)節(jié)
A.減小1號機組原動機油門，增大2號機組原動機油門
B.增大1號機組原動機油門，減小2號機組原動機油門
C.減小1號機組勵磁電流，增大2號機組的勵磁電流
D.增大1號機組勵磁電流，減小2號機組的勵磁電流
A.無差調(diào)節(jié)，無差調(diào)節(jié)
B.有差調(diào)節(jié)，無差調(diào)節(jié)
C.無差調(diào)節(jié)，有差調(diào)節(jié)
D.有差調(diào)節(jié)，有差調(diào)節(jié)
A.較小值
B.較大值
C.零
D.相同
最新試題
在純比例控制系統(tǒng)中，若調(diào)節(jié)器的比例帶PB調(diào)得太大，控制系統(tǒng)的品質(zhì)指標將會發(fā)生變化的是（）。
對于反饋控制系統(tǒng)，其衰減率φ為（）最為合適。
在彈性元件中，彈簧管圈數(shù)越多，則（）。
最大動態(tài)偏差用來衡量控制系統(tǒng)的（）。
在定值控制系統(tǒng)中，隨著衰減率的減小，系統(tǒng)的最大動態(tài)偏差emax和靜態(tài)偏差ε的變化是（）。
在機艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制系統(tǒng)的是（）。①鍋爐水位；②鍋爐點火；③分油機排渣；④柴油機轉(zhuǎn)速；⑤燃油黏度；⑥自動操舵。
超調(diào)量和過渡過程時間分別是控制系統(tǒng)的（）。
發(fā)電機主開關(guān)不能合閘（不含電動合閘）的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②脫扣機構(gòu)磨損嚴重，鉤不??；③過電流（或電磁）脫扣器失調(diào)（即動作值太小）；④熱脫扣器動作后未復(fù)位；⑤發(fā)電機定子繞組短路；⑥電纜接線盒絕緣破壞。
衰減率大的控制系統(tǒng)，說明控制系統(tǒng)的（）。
在機艙中，屬于程序控制系統(tǒng)的有（）。①主機的換向與制動；②主機從港內(nèi)全速向海上全速加速；③大型油船輔鍋爐風壓；④在燃油黏度控制系統(tǒng)中油溫的升高過程；⑤輔鍋爐的自動點火；⑥滑油濾器的自動清洗。