A.與門；1；n=0
B.與非門；0；n=1
C.與門；0；n=1
D.與非門；1；n=0
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在船舶電站自動準同步并車控制電路中，可根據脈動電壓來進行自動調節(jié)的是（）。
①待并機與電網的電壓差；
②待并機與電網之間的相位差；
③待并機與電網之間的頻率差大?。?br /> ④待并機與電網之間頻率差方向；
⑤合閘超前時間或超前角；
⑥待并機與電網之間的電流差。
A.①②③
B.②③④
C.③④⑤
D.④⑤⑥
A.待并發(fā)電機與電網之間頻差很小
B.待并發(fā)電機與電網之間頻差很大
C.待并發(fā)電機與電網之間電壓差很小
D.待并發(fā)電機與電網之間電壓差很大
A.檢測頻差方向，改變待并機原動機油門
B.檢測電壓差方向，改變待并機勵磁電流
C.檢測相位差方向，改變待并原動機油門
D.檢測頻差方向，改變待并機的勵磁電流
A.單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器
B.鑒幅器
C.微分法
D.積分法
A.待并發(fā)電機與電網之間頻差太小
B.待并機與電網之間頻差太大
C.待并機與電網之間電壓差大小
D.待并機與電網之間電壓差太大
最新試題
在定值控制系統中，其動態(tài)過程穩(wěn)定性最好的衰減率φ為（）。
在改變給定值的控制系統中，若動態(tài)過程波動較大，則是（）。
若控制系統的動態(tài)過程φ=1，則該系統的特點是（）。
對于反饋控制系統，其衰減率φ為（）最為合適。
在柴油機貨船機艙的常用控制系統中，屬于定值控制的有（）。①輔鍋爐水位；②輔鍋爐蒸汽壓力；③燃油黏度；④氣缸冷卻水溫度；⑤主機穩(wěn)定運行的轉速；⑥分油機自動排渣。
鋼質海船入級規(guī)范規(guī)定：并聯運行的發(fā)電機應設有欠電壓保護并能滿足如下要求：（），用于避免發(fā)電機不發(fā)電時閉合斷路器，當電壓降低至額定電壓的35％作失壓處理。
船舶單參數定值調節(jié)系統所出現的過渡過程多屬（）。
反饋控制系統包括（）。①遙測系統；②定值控制系統；③程序控制系統；④邏輯控制系統；⑤隨動控制系統；⑥自動切換和報警系統。
運行機組因機械故障跳閘電網失電的處理順序是：（）。①應答警報、消聲，警報或指示滑油失壓或指示超速等機械故障；②起動備用機組，待轉速、滑油壓力、電壓正常后即可合閘供電；③檢修故障機組；④按功率大小及重要性逐級起動各類負荷；
用來衡量控制系統穩(wěn)定性的指標是（）。