A.減輕物流對(duì)城市交通的壓力
B.減少物流對(duì)城市環(huán)境的負(fù)面影響
C.促進(jìn)城市用地的結(jié)構(gòu)調(diào)整
D.提高物流經(jīng)營的規(guī)模效益
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A.從電子商務(wù)企業(yè)向物流企業(yè)延伸
B.現(xiàn)貨倉單交易
C.從物流企業(yè)向電子商務(wù)企業(yè)延伸
D.配送中心與電子商務(wù)企業(yè)聯(lián)合
A.倉庫
B.供貨商
C.工廠
D.零售店
E.運(yùn)輸車輛
A.直線形
B.渠道型
C.中心型
D.U形
A.裝卸搬運(yùn)
B.配送
C.流通加工
D.物流信息
E.物流成本管理
A.信息分析
B.信息加工
C.信息傳輸
D.信息保存
最新試題
倉儲(chǔ)系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素包括存儲(chǔ)空間，貨品和人員及存儲(chǔ)設(shè)備等。
物流系統(tǒng)的支撐要素包括政府政策支持，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，物流人才培養(yǎng)和信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)。
戰(zhàn)略規(guī)劃中，通常當(dāng)運(yùn)量較小時(shí)，合并的概念對(duì)制定戰(zhàn)略是最有用的。即運(yùn)輸批量越小，合并的收益就越大。
協(xié)同效應(yīng)是指若干要素的有效組合、協(xié)調(diào)共同發(fā)揮作用，可以比各個(gè)因素的單獨(dú)作用產(chǎn)生更大的效果。
按照選址目標(biāo)區(qū)域的特征，可以將選址問題分為連續(xù)選址和網(wǎng)格選址兩大類。
第三方物流組織是以（）為核心業(yè)務(wù)的組織。
物流系統(tǒng)是由運(yùn)輸、倉儲(chǔ)（）等各環(huán)節(jié)組成，這些環(huán)節(jié)也稱之為物流的子系統(tǒng)。
物流系統(tǒng)分析的要素是指系統(tǒng)分析的項(xiàng)目，具體有五個(gè)基本要素，即目的、替代方案、模型、費(fèi)用和效益、評(píng)價(jià)基準(zhǔn)。
物流園區(qū)的產(chǎn)生原因包括（）。
銷售物流合理化的第一個(gè)原則，就是商物分離。