單項(xiàng)選擇題在主機(jī)遙控系統(tǒng)中,若主機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)車鐘的轉(zhuǎn)速發(fā)訊裝置發(fā)生故障,此時(shí)主機(jī)()。

A.轉(zhuǎn)速保持原速度不變
B.轉(zhuǎn)速要降到零
C.轉(zhuǎn)速繞原速度振蕩
D.轉(zhuǎn)速下降至最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速


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1.單項(xiàng)選擇題在主機(jī)遙控系統(tǒng)中,輪機(jī)長(zhǎng)最大轉(zhuǎn)速限制的電位器是設(shè)在:()。

A.機(jī)旁操縱臺(tái)上
B.集中控制室的操縱臺(tái)上
C.駕駛室的操縱臺(tái)上
D.遙控裝置上

2.單項(xiàng)選擇題在氣動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)的程序負(fù)荷回路中,如果節(jié)流選擇閥輸出再經(jīng)一個(gè)節(jié)流閥向氣容充氣,若該節(jié)流閥節(jié)流孔堵塞,則可能產(chǎn)生的現(xiàn)象為()。

A.只取消慢加速程序負(fù)荷
B.不能從港內(nèi)全速向海上航行速度加速
C.慢加速程序負(fù)荷從額定轉(zhuǎn)速30%開始
D.額定轉(zhuǎn)速30%以上加速只有加速速率限制

3.單項(xiàng)選擇題在主機(jī)遙控系統(tǒng)中,采用給定轉(zhuǎn)速限制轉(zhuǎn)矩時(shí),其供油限制量是()。

A.由給定轉(zhuǎn)速與實(shí)際轉(zhuǎn)速變化共同確定
B.隨主機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速增大,逐漸增大供油量
C.由設(shè)定轉(zhuǎn)速確定,與實(shí)際轉(zhuǎn)速無關(guān)
D.由轉(zhuǎn)速的偏差值確定

4.單項(xiàng)選擇題主機(jī)增壓空氣壓力限制特性的斜率與主機(jī)不匹配會(huì)發(fā)生()。

A.斜率偏小時(shí),主機(jī)起動(dòng)粗暴
B.斜率偏小時(shí),主機(jī)加速過程加快
C.斜率偏大時(shí),主機(jī)加速過程中出現(xiàn)冒黑煙
D.斜率偏大時(shí),主機(jī)最大油量限制增大

5.單項(xiàng)選擇題在主機(jī)遙控系統(tǒng)中,給定轉(zhuǎn)速限制轉(zhuǎn)矩方式是通過限制()來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩限制的。

A.掃氣壓力
B.給定轉(zhuǎn)速
C.最大允許供油量
D.實(shí)際轉(zhuǎn)速

最新試題

MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中,如下圖所示,有一氣缸自動(dòng)潤(rùn)滑器(AL),它也是由CCU控制的,也是一個(gè)啟、閉閥,它的通斷饋給率是由噴射的頻率來控制,即燃油噴射頻率高,說明()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

分級(jí)延時(shí)閥的特點(diǎn)是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

比例閥是按()原理工作的,靠()使其輸出穩(wěn)定。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

對(duì)轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥不正確的認(rèn)識(shí)是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

比例閥的工作特點(diǎn)是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在主機(jī)遙控系統(tǒng)所采用的氣動(dòng)閥件中,屬于時(shí)序閥件的有()。①聯(lián)動(dòng)閥②比例閥③單向節(jié)流閥④分級(jí)延時(shí)閥⑤電磁閥⑥速放閥

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在主機(jī)遙控系統(tǒng)中,若三位四通閥連鎖信號(hào)為0,則標(biāo)志()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

雙座止回閥在邏輯回路中是屬于()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

聯(lián)動(dòng)閥屬于()元件。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

氣動(dòng)比例閥的特點(diǎn)是()。①比例元件②輸入與輸出信號(hào)為1:1③輸入與輸出信號(hào)放大為1:2④有反饋氣口⑤起信號(hào)隔離作用⑥常用于起動(dòng)回路

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題