DGS 8800e調(diào)速器在調(diào)速器面板上“CONTROL MODES”區(qū)域里有三個控制按鈕,用來選擇特殊工況下的控制功能。這三種特殊控制模式是:()。
Ⅰ、手動轉(zhuǎn)速限制模式
Ⅱ、恒定油量控制模式
Ⅲ、應(yīng)急操作控制模式
Ⅳ、惡劣海況控制模式
Ⅴ、燃油設(shè)定值直接控制模式
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
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A.測得的示功圖不準(zhǔn)
B.不影響大氣壓力線的測取
C.壓縮線和膨脹線同時降低不影響功率計算
D.測得的爆壓會不準(zhǔn)
A.負(fù)載一有變動而轉(zhuǎn)速尚未明顯變化之前就開始調(diào)節(jié)燃油量
B.轉(zhuǎn)速一有變動而負(fù)載尚未明顯變化之前就開始調(diào)節(jié)燃油量
C.轉(zhuǎn)速和負(fù)載均發(fā)生明顯變化之后才開始調(diào)節(jié)燃油量
D.轉(zhuǎn)速和負(fù)載均未發(fā)生明顯變化之前就開始調(diào)節(jié)燃油量
A.正值信號
B.負(fù)值信號
C.零值信號
D.不穩(wěn)定信號
A.正值信號
B.負(fù)值信號
C.零值信號
D.不穩(wěn)定信號
電子調(diào)速器與機(jī)械調(diào)速器比較,其主要優(yōu)點是()。
Ⅰ.動態(tài)性能好
Ⅱ.動作靈敏
Ⅲ.靜態(tài)性能差
Ⅳ.無調(diào)速驅(qū)動結(jié)構(gòu)
Ⅴ.抗外界干擾能力強
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
最新試題
當(dāng)前重載柴油機(jī),采用多層合金軸承其表面有一薄鍍層的目的是()。
MAN B&W L-MC系列柴油機(jī)采用的遙控系統(tǒng)是()。
新型MAN B&W柴油機(jī)換向時不需使凸輪軸相對曲軸轉(zhuǎn)動,這種柴油機(jī)需換向的設(shè)備有:()。
調(diào)速器油道內(nèi)有空氣會導(dǎo)致()。
柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中伺服機(jī)構(gòu)需人工復(fù)位的是()。
以下哪項不是操縱系統(tǒng)的基本要求?()
主軸承修理或換新后不需做的工作是:()。
由于滑油污染造成的故障占調(diào)速器故障的()。
對柴油機(jī)操縱系統(tǒng)的基本要求是()。Ⅰ.能迅速、準(zhǔn)確地執(zhí)行起動、換向、變速等動作Ⅱ.有必要的連鎖裝置Ⅲ.有必要的監(jiān)視儀表和報警裝置Ⅳ.在駕駛臺操縱主機(jī)Ⅴ.在集控室內(nèi)完成所有操作
柴油機(jī)在運轉(zhuǎn)中如果發(fā)生飛車,其安全保護(hù)裝置會執(zhí)行下述動作()。