A.6.0Mpa
B.7.0Mpa
C.8.0Mpa
D.12.5Mpa
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A.8mm/Mpa
B.7mm/Mpa
C.6mm/Mpa
D.5mm/MPa
A.最大燃燒壓力
B.最大壓縮壓力
C.最大掃氣壓力
D.最大壓力升高率
A.1/1小活塞與硬彈簧
B.1/5小活塞與硬彈簧
C.1/1小活塞與軟彈簧
D.1/5小活塞與軟彈簧
A.彈簧應(yīng)根據(jù)小活塞直徑和最高爆發(fā)壓力來選擇
B.通常測換氣過程示功圖使用1/5小活塞
C.測爆壓時選用彈簧越硬越好
D.測壓縮壓力時選用軟彈簧
A.測爆壓時要選用1/5小活塞，軟彈簧
B.測爆壓時要選用1/5小活塞，硬彈簧
C.測換氣過程要選用1/5小活塞，硬彈簧
D.測換氣過程要選用1/1小活塞，硬彈簧
最新試題
由于滑油污染造成的故障占調(diào)速器故障的（）。
利用墊片調(diào)整軸承間隙時，現(xiàn)有0.01mm的墊片5個，0.15mm的墊片3個，0.2mm的墊片1個，現(xiàn)要求軸承間隙增加0.2mm，下面（）符合要求。
MAN B&W L-MC系列柴油機采用的遙控系統(tǒng)是（）。
按遙控系統(tǒng)使用的能源和工質(zhì)，主機遙控系統(tǒng)可分為（）。Ⅰ．機旁手動操縱系統(tǒng)Ⅱ．電動式主機遙控系統(tǒng)Ⅲ．駕駛室控制系統(tǒng)Ⅳ．氣動式主機遙控系統(tǒng)Ⅴ．機艙集控室控制系統(tǒng)Ⅵ．液力式主機遙控系統(tǒng)
下述關(guān)于超速保護裝置論述中不正確的是（）。
液壓調(diào)速器內(nèi)部油道驅(qū)氣應(yīng)當（）。
柴油機超速保護裝置中的轉(zhuǎn)速鑒測器，按其對轉(zhuǎn)速鑒測方式通常有（）。①氣壓式；②液壓式；③離心式；④電磁式；⑤彈簧式。
新型MAN B&W柴油機換向時不需使凸輪軸相對曲軸轉(zhuǎn)動，這種柴油機需換向的設(shè)備有：（）。
在船舶操縱系統(tǒng)中必不可少的系統(tǒng)是（）。
關(guān)于主軸承材料說法不正確的是：（）。